取代傳統汽車(chē)不容易 自動(dòng)駕駛汽車(chē)12年后僅占新車(chē)3.8%

　　據外媒報道，美國汽車(chē)研究公司“汽車(chē)研究中心”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CAR”)日前發(fā)布最新研究報告稱(chēng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)短期內還不可能取代傳統的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)。

　　當前，許多汽車(chē)廠(chǎng)商和科技公司都積極投資于全自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)，以及類(lèi)似于Uber和Lyft的移動(dòng)出行服務(wù)。但是，消費者研究數據，以及他們的購買(mǎi)模式顯示，這些新產(chǎn)品和服務(wù)要想贏(yíng)得消費者的心，還真的需要一些時(shí)間。

　　CAR的這份報告將未來(lái)的出行技術(shù)稱(chēng)之為“自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)和共享車(chē)輛”(ACES)，即汽車(chē)分析師和媒體之前所說(shuō)的“robotaxi”(機器人出租車(chē))。研究認為，“robotaxi”是消費者使用這些新車(chē)輛技術(shù)的主要方式，而無(wú)需投入不菲資金來(lái)購買(mǎi)首輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　報告還稱(chēng)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)(Level 5)距離我們還比較遙遠。CAR預計，到2030年只有3.8%的新車(chē)能達到Level 4或Level 5級別。屆時(shí)，仍有超過(guò)90%的車(chē)輛(占所售車(chē)輛)配備傳統引擎，僅8%為電動(dòng)汽車(chē)(電氣化或燃料電池)。

　　由于汽油和柴油價(jià)格相對較低，而電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格又相對較高，2017年美國僅有3.3%的車(chē)輛采用了某種形式的電氣化，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和電池電動(dòng)汽車(chē)。

　　報告稱(chēng)，較低的燃油價(jià)格和較高的電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)價(jià)格，使電動(dòng)汽車(chē)在全球主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jì)H維持在1%左右。在不久的將來(lái)，這種情況還不會(huì )發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。

　　CAR總裁卡拉·巴里奧(Carla Bailo)本月早些時(shí)候曾表示，看看消費者的購買(mǎi)趨勢，以及他們對這些新技術(shù)的態(tài)度，與汽車(chē)廠(chǎng)商和科技公司所暢想的藍圖完全不同，后者認為這些新技術(shù)迫在眉睫，很快到來(lái)。

　　巴里奧說(shuō)：“首先，你必須要知道消費者的需求是什么，不能認為你所想的，就是消費者要購買(mǎi)的。”

　　CAR的研究顯示，在美國，傳統的個(gè)人汽車(chē)和ACES將共存十年，甚至幾十年時(shí)間。當然，消費者最終會(huì )意識到，在擁堵的大都市，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是有安全和方便等諸多優(yōu)勢。

　　當前，美國、中國、法國和英國等在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域均有諸多行動(dòng)，包括車(chē)輛測試和政府鼓勵措施等。在這方面，出行服務(wù)公司也將扮演重要角色，包括中國的滴滴出行，以及Uber、Lyft和通用汽車(chē)Maven部門(mén)等。