不甘示弱！中國要發(fā)力氫燃料電池汽車(chē)

　　中國氫能源發(fā)展：有望迎來(lái)朝陽(yáng)

　　我國的氫能源的發(fā)展比起日本、歐洲等國家來(lái)說(shuō)，其實(shí)不算很早。但中國的氫能在世界上卻有一定的地位，首先從氫氣的產(chǎn)量上來(lái)講，我國是世界第一大產(chǎn)氫國，年產(chǎn)大約1000多萬(wàn)噸的氫氣。全世界最大的一個(gè)制氫工廠(chǎng)就在我國的鄂爾多斯，采用煤來(lái)制氫，一年能夠生產(chǎn)18萬(wàn)噸氫氣。另外，和日本一樣，我國是世界最大的儲氫材料產(chǎn)品國。中國和日本兩國幾乎包了全世界金屬儲氫材料的生產(chǎn)，而且中國的銷(xiāo)售量比日本還要大。產(chǎn)量第一，儲氫材料產(chǎn)銷(xiāo)量第一是目前我國在氫能發(fā)展方面取得的兩大成就。

　　近幾年來(lái)，歐美、日、韓等發(fā)達國家及企業(yè)已經(jīng)投入巨大的資源來(lái)發(fā)展氫能經(jīng)濟，尤其日本已經(jīng)制定氫能經(jīng)濟路線(xiàn)圖。而歐美、日韓等國家將氫能應用到汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)也屬于全球領(lǐng)先水平。然而目前中國的氫能在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展還不是很成熟，距離產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展還有一定的距離。

　　盡管當前我國的氫能在汽車(chē)領(lǐng)域的應用技術(shù)條件還不夠成熟穩定，依然處于研發(fā)設計階段，但是，在黨的十九大召開(kāi)后，重組成立的大型中央能源企業(yè)國家能源集團，目前年產(chǎn)超過(guò) 400 萬(wàn)噸氫氣，已具備能供應4000萬(wàn)輛燃料電池乘用車(chē)的制氫能力，以此來(lái)看，中國市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從概念層面，有望轉變到實(shí)現藍圖的層面。

　　《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展路線(xiàn)圖》中提出：到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車(chē)輛達到10000輛;氫能軌道交通車(chē)輛達到50列;行業(yè)總產(chǎn)值將達到3000億元。從產(chǎn)業(yè)規劃來(lái)看，我國的氫能發(fā)展產(chǎn)業(yè)，有望從黎明產(chǎn)業(yè)迎來(lái)曙光，成為最具發(fā)展實(shí)力的氫能第一大國。

　　小結：

　　廣州落戶(hù)的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目，以及中國氫能戰略聯(lián)盟的成立，這都體現了國家對氫能的發(fā)展引起重視，而中國的制氫、加氫站等全產(chǎn)業(yè)鏈形成也有望快速形成。

　　中國對氫能汽車(chē)的研究、研發(fā)、示范推廣起步于公交，在乘用車(chē)方面的發(fā)展還有待進(jìn)一步努力。雖然燃料電池發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得大幅進(jìn)展，但是還需要更進(jìn)一步對燃料電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、提升，使產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成熟。氫能在汽車(chē)市場(chǎng)的應用有極大的發(fā)展空間，這個(gè)階段需要政府加大研發(fā)力度的投入，以保證中國的氫能源在汽車(chē)領(lǐng)域取得領(lǐng)先水平。