氫燃料電池卻在國外打下天地，國內咋沒(méi)動(dòng)靜

　　最近這兩年國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當迅速，不少企業(yè)紛紛崛起，國內的自主品牌更是獲得了空前的提升。比如哈弗、吉利、奇瑞、長(cháng)安等品牌都是國內的佼佼者。不僅如此，國內新能源汽車(chē)也是發(fā)展得熱火朝天。

　　在去年比亞迪就早早的邁入了新能源行列，旗下的比亞迪唐和宋max更是企業(yè)的銷(xiāo)量的主力軍。并且隨著(zhù)國六政策的出現，新能源汽車(chē)似乎更加受到消費者歡迎。對于節能減排超級嚴格的國六政策，不少車(chē)企和車(chē)主都心塞不已。面臨技術(shù)的革新、成本的增加企業(yè)叫苦連連，不少消費者更是處在觀(guān)望狀態(tài)不敢買(mǎi)車(chē)。

　　所以在2018年汽車(chē)市場(chǎng)從噴井式爆發(fā)的狀態(tài)一下子跌到了谷底，而新能源汽車(chē)無(wú)疑是車(chē)企現下最能擁抱的一棵大樹(shù)。只是國內不少企業(yè)都全身心投入在新能源汽車(chē)中，卻好像忘記了有一種氫燃料電池的存在。

　　可是前兩年在國際上就一直有氫燃料電池商業(yè)化的消息傳出，先是豐田和本田相繼推出量產(chǎn)燃料電池車(chē)型，并且加大對加氫站的建設投資。國外氫燃料電池市場(chǎng)似乎弄得熱火朝天的，可是國內氫燃料卻沒(méi)有什么動(dòng)靜。

　　而曾經(jīng)說(shuō)好要大力發(fā)展新能源超越國外新能源技術(shù)呢?如果想實(shí)現彎道超車(chē)，拋棄10多年來(lái)大家對于國產(chǎn)車(chē)的詬病，就需要用于做出創(chuàng )新，學(xué)習先進(jìn)技術(shù)呀。國內如今對氫燃料電池發(fā)展速度如此遲緩，是技術(shù)不足還是政策不完善?國內氫燃料電池如此不受重視，新能源還怎能實(shí)現彎道超車(chē)?

　　實(shí)際上，國內這些年對于燃料電池汽車(chē)正在逐漸加大重視，而國內對于這方面的技術(shù)也有了一定的儲備。只是由于國內外產(chǎn)業(yè)化存在著(zhù)一定的差距，雖然有了儲備技術(shù)和政策的支持，但對于燃料電池還是說(shuō)的必做的多。

　　而且在國內市場(chǎng)上，大家相對于各種中低端車(chē)型還是非常認可的，甚至更加傾向于低端低配低售價(jià)的3低車(chē)型。對于新能源這種高成本高售價(jià)車(chē)子的認知度并不是很足，并且產(chǎn)品的壽命、可靠性都需要慢慢來(lái)完善，這些差距也是國內與國外完全不同的。

　　并且國內對于氫燃料似乎也沒(méi)有非常重視，因為放眼全國國內的加氫站就僅僅只有4座。如此驚人的數字是不是也讓人感到不可思議，而這4座加氫站分別位于4個(gè)城市，分別是北京、上海、鄭州、深圳。也就是說(shuō)你如果有一輛氫燃料汽車(chē)那就意味著(zhù)，你的車(chē)幾乎沒(méi)有太大的用武之處。

　　所以如果想要推動(dòng)國內染料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現國內外合作才是關(guān)鍵。不知道各位對于氫燃料電池有什么看法呢?