氫燃料電池汽車(chē)是氫能利用的技術(shù)突破口？

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰在清華大學(xué)舉辦的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展論壇上表示：氫能是一種普適性的能源;氫燃料電池是一種普適性的轉換裝置;氫能的開(kāi)發(fā)和利用中，難度最大、最典型的應用場(chǎng)景是氫燃料電池汽車(chē);氫燃料電池汽車(chē)是氫能利用的技術(shù)突破口。

　　陳清泰理事長(cháng)將“氫能”、“氫燃料電池”、“氫燃料電池汽車(chē)”提到一個(gè)嶄新的高度，如何理解呢?

　　一、普適性的能源是什么意思?

　　普適性與針對性是相對應的，事物普適性源于事物的共性和規律;能源為人類(lèi)的生產(chǎn)和生活提供各種能力和動(dòng)力的物質(zhì)資源，是國民經(jīng)濟的重要物質(zhì)基礎，如一次能源有煤、汽油、柴油，二次能源有電等。

　　我們需要思考的是，氫在自然常態(tài)下是不存在的。氫不是一次能源，通過(guò)加工，比如水通過(guò)電解出“氫”，是要消耗“電”能;工業(yè)富“氫”提純、壓縮等也要消耗“電”能;如果氫能是一種普適性的能源?他比不過(guò)“電”的普適性。

　　二、氫燃料電池是一種普適性的轉換裝置?如何理解?

　　氫燃料電池是將“氫”轉換為電能的裝置。這個(gè)大家都能理解。但是如何理解氫燃料電池具有普適性呢?

　　要思考的問(wèn)題是，內燃機是一種普適性的能量轉換裝置，于是有了工業(yè)革命的開(kāi)啟;發(fā)動(dòng)機是內燃機應用到運輸車(chē)輛上的一個(gè)案例，于是有了汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展;氫燃料電池的普適性的具體體現在什么地方?必須要把氫燃料電池做出類(lèi)似汽車(chē)發(fā)動(dòng)機;氫燃料電池發(fā)動(dòng)機，要超過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機水平，才有說(shuō)服力。目前就說(shuō)，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機是具有一種普適性的轉換裝置，僅僅是說(shuō)法。

　　三、氫利用難度最大，最典型的應用場(chǎng)景是氫燃料電池汽車(chē)

　　日本是氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)的領(lǐng)導者，但是還是日本也沒(méi)有真正把燃料電池汽車(chē)推廣應用起來(lái)，這可以說(shuō)推廣應用氫燃料電池汽車(chē)，的確是難度最大;氫燃料電池的應用比較廣泛，軍事、搶險等已經(jīng)應用多年了。但是這些地方的應用，基本上不計成本，或者說(shuō)，這些地方用了氫燃料電池，還不能算真正應用;氫燃料電池汽車(chē)推廣應用起來(lái)了，才能說(shuō)氫能利用已經(jīng)具有最典型性。

　　四、氫燃料電池汽車(chē)能不能推廣起來(lái)?關(guān)鍵在政府

　　氫燃料生產(chǎn)鏈在哪里?氫不是一次能源，通過(guò)電解水可以分解出“氫”，電在哪里?如果還是用目前的電，來(lái)分解出“氫”，電給電池充電不是更經(jīng)濟嗎?

　　氫燃料供應鏈在哪里?電網(wǎng)已經(jīng)成熟，天然氣一次能源，可以鋪設運輸管道干線(xiàn)，再用專(zhuān)用汽車(chē)運輸到加氣站。氫燃料不是一次燃料，氫燃料供應鏈，不可能像建加油站，也不能像建加氣站，作為運輸節點(diǎn)組成網(wǎng)狀的氫燃料供應鏈。

　　所以說(shuō)，氫能是一種普適性的能源的結論，還差證據。目前大家看到，氫能的普適性，還是不能與燃油、電、天然氣相比。氫能是一種普適性的能源，如果能得到科學(xué)的論證，政府才有可能積極協(xié)調社會(huì )資源，構建氫燃料供應鏈。

　　五、電動(dòng)汽車(chē)短板是客觀(guān)的

　　汽車(chē)是民用品。目前我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速，其主要推動(dòng)力是政府。政府看到的是10年以后的發(fā)展趨勢。而老百姓思考的眼前的產(chǎn)品質(zhì)量穩定性，價(jià)格的經(jīng)濟性，使用的方便性。

　　目前電動(dòng)汽車(chē)的短板有：續航里程比較短、充電時(shí)間比較長(cháng)、充電不方便。以上是相比于燃油汽車(chē)目前的發(fā)展水平而言的。在政府積極支持下，如果電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比，以上3個(gè)指標長(cháng)期落后的話(huà)，即電動(dòng)汽車(chē)短板不能克服的話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)就無(wú)法發(fā)展。

　　如何克服以上3個(gè)短板呢?

　　動(dòng)力電池廠(chǎng)在積極技術(shù)創(chuàng )新，穩步提升動(dòng)力電池的比能量，來(lái)提高續航里程，目前看來(lái)，速度比較慢;動(dòng)力電池廠(chǎng)在比能量與比功率之間找到平衡點(diǎn)，在積極開(kāi)發(fā)高倍率充電動(dòng)力電池，提高充電效率，目前看來(lái)，速度比較慢;政府在積極布局充電站、充電樁，基本保持與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規模配套，目前看來(lái)，速度比較快。

　　從發(fā)展趨勢看，目前的一些措施，有緩解作用，但是不能完全彌補電動(dòng)汽車(chē)短板。

　　六、氫能電池能彌補電動(dòng)汽車(chē)的短板嗎?

　　車(chē)載氫能電池是發(fā)電機，可以給車(chē)載電池充電，可以實(shí)現在車(chē)輛運行之中，給動(dòng)力電池充電;車(chē)載氫能電池與車(chē)載動(dòng)力電池，不矛盾，有時(shí)間(晚上)可以充電，時(shí)間比較緊張，就加氫，與加天然氣一個(gè)原理，一個(gè)效率。車(chē)載能電池發(fā)電符合環(huán)保要求，燃油增持器發(fā)電不符合環(huán)保要求;

　　氫哪里來(lái)?政府已經(jīng)布局了，氫哪里來(lái)?就不是問(wèn)題了。在政府領(lǐng)導下，氫能電池能彌補電動(dòng)汽車(chē)的短板。中國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，就是在中國政府領(lǐng)導下實(shí)現的。中國政府有能力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，自然有能力發(fā)展氫能電池，彌補電動(dòng)汽車(chē)的短板。

　　七、普適性提法有新意、有高度

　　以前提到發(fā)展燃料電池，專(zhuān)家們提出的理由是氫能是終極能源。筆者認為這個(gè)提法有些虛。比如說(shuō)，最近有報道說(shuō)，中國海南發(fā)現“可燃冰”，頁(yè)巖氣也是一種新的燃料，這些都是未來(lái)的可用的能源。

　　陳清泰理事長(cháng)提出的：氫能是一種普適性的能源;氫燃料電池是一種普適性的轉換裝置;氫能的開(kāi)發(fā)和利用中，難度最大、最典型的應用場(chǎng)景是氫燃料電池汽車(chē);氫燃料電池汽車(chē)是氫能利用的技術(shù)突破口。

　　其中普適性的提法，比較實(shí)在，有新意、有高度。理由是，普適性可以驗證，普適性可以通過(guò)努力實(shí)現其提升。

　　換一句話(huà)說(shuō)，如果氫能不是一種普適性的能源，政府化大量的財力來(lái)推廣應用，就不值得了，即使氫能不具備”電“能一樣的普適性，但是對電動(dòng)汽車(chē)而言，其普適性可以看得見(jiàn)。

　　如果氫燃料電池不是一種普適性的轉換裝置，也沒(méi)有必要在汽車(chē)上推廣。目前有許多新技術(shù)(新轉換裝置)，都想在汽車(chē)得到應用，最后都用不起來(lái)，什么原因呢?不具有普適性。

　　總結，陳清泰理事長(cháng)提出的普適性，比較實(shí)在，有新意、有高度。對氫能產(chǎn)業(yè)和氫能汽車(chē)發(fā)展，其具有現實(shí)的指導意義。