自動(dòng)駕駛和智慧城市的世界里 5G真是最后缺的那一環(huán)嗎？

　　2月26日，一年一度的世界移動(dòng)通信大會(huì )(MWC2018)上，5G當仁不讓成為一大技術(shù)主角。步入華為、中興、愛(ài)立信、高通、英特爾等科技巨頭們的展臺，“Leading 5G、Perfect 5G、Boost 4G to 5G”的標語(yǔ)似乎在宣告著(zhù)5G商用時(shí)代的正式到來(lái)。

　　除5G之外，機器學(xué)習、人工智能和云計算被視為自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，但5G是否是那最后缺的那一環(huán)?5G對數據收集、存儲、處理和應用帶來(lái)的影響究竟如何?

　　網(wǎng)絡(luò )是否越快就越好?

　　Sierra Wireless公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁兼總經(jīng)理Olivier Pauzet表示：“或許對于一些非常高帶寬的應用來(lái)說(shuō)，現在大多數物聯(lián)網(wǎng)應用的關(guān)鍵限制因素是數據編排，而不是網(wǎng)絡(luò )速度?！斑@限制了物聯(lián)網(wǎng)應用的增長(cháng)，它使用低帶寬、低功耗的物聯(lián)網(wǎng)設備，并且在物聯(lián)網(wǎng)“深度邊緣”的處理能力有限。數據編排，而非更高的網(wǎng)絡(luò )速度，能真正地幫助更好地處理這些邊緣設備上的數據，從這些設備提取數據，將此數據與云中的其他數據源集成，并更新這些設備上的安全性和其他軟件“。

　　市場(chǎng)調研機構IHS發(fā)布的5G經(jīng)濟報告預測，到2035年，5G將在全球創(chuàng )造12.3萬(wàn)億美元經(jīng)濟產(chǎn)出并創(chuàng )造2200萬(wàn)個(gè)工作崗位。其中，中國將獲得950萬(wàn)個(gè)工作崗位，位列全球首位，遠超美國(340萬(wàn)個(gè))。

　　可靠性至關(guān)重要——依靠云計算實(shí)現自動(dòng)駕駛的想法不靠譜

　　在很多方面，汽車(chē)正在成為“車(chē)輪上的大型計算機”，并配備了許多傳感器，如激光雷達。激光雷達傳感器發(fā)出一個(gè)光脈沖并測量反射回來(lái)以確定物體之間的距離，從而生成汽車(chē)周?chē)h(huán)境的精確3D地圖。

　　這些傳感器以及其他必要的系統(如GPS)導致每臺自動(dòng)駕駛汽車(chē)每駕駛8小時(shí)就會(huì )產(chǎn)生和消耗大約4TB的數據。而如果反應緩慢，很可能會(huì )導致致命事故。

　　為了適應這么大量的數據，今天許多公司正在將他們的計算轉移到云中，但未來(lái)這種動(dòng)作會(huì )越來(lái)越頻繁。

　　邊緣計算的目標是快速處理數據，而不會(huì )在廣域網(wǎng)上傳輸時(shí)產(chǎn)生延遲。

　　“大多數自動(dòng)駕駛車(chē)輛都在開(kāi)發(fā)這種技術(shù)，只需最少的連接互聯(lián)網(wǎng)即可運行，大多數時(shí)候他們在開(kāi)車(chē)時(shí)向互聯(lián)網(wǎng)報告特定的統計數據，但算法和地圖已經(jīng)預先加載到車(chē)上，我不認為網(wǎng)絡(luò )速度是一個(gè)巨大的限制因素，除非它變得更加可靠“。Mesosphere公司指出。

　　Scale公司首席執行官Alexandr Wang也贊同可靠性更為重要的觀(guān)點(diǎn)。Scale是Sensor Fusion Annotation API的制造商，用于激光雷達和雷達點(diǎn)云數據，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛飛機、地圖等提供動(dòng)力。它還為世界上一些最先進(jìn)的自動(dòng)車(chē)公司提供培訓數據，如通用Cruise、Alphabet旗下Waymo、優(yōu)步和本田。

　　“最大的問(wèn)題是連接的可靠性，如果汽車(chē)依賴(lài)云處理步驟運行，肯定會(huì )出現連接失敗并可能危及乘客安全的情況。

　　5G連接性在測試中必須證明其具有很高的可靠性，才能讓任何汽車(chē)制造商確信他們可以在任何真實(shí)的世界環(huán)境中都可以依靠它。它必須要變得更便宜、可靠和快速。