TrendForce：2018年全球電動(dòng)車(chē)電池需求預計增長(cháng)至25億組 鈷供應難題待解

　　根據市場(chǎng)調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門(mén)，由于汽車(chē)制造商加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，中國對電動(dòng)車(chē)電池的需求在2017年大幅增長(cháng)。全球電動(dòng)車(chē)電池需求預計將從2017年的20億組穩步增長(cháng)到2018年的25億組，增長(cháng)了24%。

　　中國迅速擴張的新能源市場(chǎng)促使電池制造商主要關(guān)注電動(dòng)車(chē)電池，盡管其產(chǎn)品曾是電池供應的主要市場(chǎng)。因此，鈷的價(jià)格在過(guò)去一年里一直在蓬勃發(fā)展。鈷是電池電池的關(guān)鍵原料。隨著(zhù)成本的上升和政府補貼的減少，中國的新能源汽車(chē)(NEV)市場(chǎng)可能面臨未來(lái)增長(cháng)的潛在風(fēng)險。

　　EnergyTrend的研究經(jīng)理Duff Lu說(shuō)，由于電池的快速發(fā)展，鈷的價(jià)格在2017年將會(huì )上升。Lu不希望鈷價(jià)在2018年繼續上漲，但它仍然是供應鏈的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。從長(cháng)遠來(lái)看，電池制造商和汽車(chē)制造商將尋求解決方案，例如垂直整合，以確保安全供應，以防止價(jià)格進(jìn)一步大幅波動(dòng)，從而阻礙行業(yè)的發(fā)展。

　　增強能源密度促進(jìn)了NMC電池市場(chǎng)的發(fā)展

　　在2017年之前，中國市場(chǎng)對電動(dòng)車(chē)電池的需求主要來(lái)自于有固定線(xiàn)路和大尺寸的公交車(chē)，而能源密度并不是最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。因此，LFP電池主要用于成本和電池壽命之間的平衡。

　　相比之下，物流車(chē)輛和乘用車(chē)大多使用NMC電池。隨著(zhù)中國政府出臺扶持政策，新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)滲透率預計將在2018年顯著(zhù)提高，從而導致對NMC電池的需求不斷增長(cháng)。目前，NMC電池在乘用車(chē)中的滲透率從2016年的50%上升到2017年的70%，表明其在乘用車(chē)市場(chǎng)上的市場(chǎng)占有率高于LFP電池。

　　Duff Lu說(shuō)，隨著(zhù)電池能源密度的增加，電動(dòng)車(chē)電池的單價(jià)將繼續下降。因此，性?xún)r(jià)比的提高將進(jìn)一步促進(jìn)NMC電池市場(chǎng)的發(fā)展。

　　新能源乘用車(chē)和物流車(chē)輛的普及率提高，使其成為2018年中國市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者

　　考慮到在中國NEV市場(chǎng)的早期發(fā)展階段設置充電站和最大限度地利用車(chē)輛的便利，NEV的引入從大型公共汽車(chē)開(kāi)始，然后擴展到較小規模的汽車(chē)。目前，小尺寸(長(cháng)度為6 ～ 8米)和中型(8 - 10米長(cháng)度)公交車(chē)的普及率為27%，而大型巴士(>10 m)的普及率為20%。

　　相比之下，電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展仍處于初期階段，其滲透率僅為3%左右，主要是由于電池的高價(jià)格和充電設施的初步發(fā)展。在2018年，隨著(zhù)預期的增加，物流車(chē)輛和乘用車(chē)將成為中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主要驅動(dòng)力，而新能源巴士的增長(cháng)則趨于穩定。