CES有感：科技巨頭與芯片霸主爭戰自動(dòng)駕駛

　　在代表未來(lái)發(fā)展方向的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，新興企業(yè)對此充滿(mǎn)興趣。

　　近期舉行的國際消費電子展(CES)上，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、芯片制造商和初創(chuàng )公司都已經(jīng)加入這一巨大的陣營(yíng)。根據CES官方統計，今年與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的汽車(chē)展臺的容量比往年擴大了三分之一。亞馬遜、英特爾、英偉達、思科等企業(yè)，都在CES上宣布達成與自動(dòng)駕駛相關(guān)的協(xié)議。

　　根據英偉達創(chuàng )始人、CEO黃仁勛在CES上重申的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線(xiàn)圖：“L3等級的自動(dòng)駕駛將于2020年早期實(shí)現，L4等級的自動(dòng)駕駛將于2021年晚期實(shí)現，而L5等級的全自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)將最早在明年實(shí)現。”

　　科技巨頭齊上陣

　　在全球市值最高的五大科技公司FAAMG(Facebook、蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、谷歌)聯(lián)盟當中，除了Facebook以外，幾乎每一家企業(yè)都憑借自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，涉足了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且這些企業(yè)或者它們的合作伙伴在今年CES上大多有新產(chǎn)品的發(fā)布。

　　蘋(píng)果公司CEO庫克公開(kāi)承認對于汽車(chē)行業(yè)的興趣。他曾表示：“無(wú)人駕駛是AI之母。”而且，蘋(píng)果已經(jīng)在加州申請了自動(dòng)駕駛測試牌照。

　　今年CES期間，第一財經(jīng)記者看到一輛載著(zhù)傳感器和攝像頭的雷克薩斯RX450hSUV出現在舊金山市中心。蘋(píng)果在機器學(xué)習和自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)投入大量資金，并對自動(dòng)化系統在交通等方面的潛力表示樂(lè )觀(guān)。

　　谷歌是最早推出自動(dòng)駕駛的科技公司。早在2009年，谷歌自動(dòng)駕駛團隊當時(shí)的負責人SebastianThrun就建立了這個(gè)從無(wú)到有的新部門(mén)。

　　2016年末，谷歌將自動(dòng)駕駛部門(mén)拆分，并命名為Waymo。如今，在加州，無(wú)論是谷歌的大本營(yíng)MountainView，還是鳳凰城或者奧斯汀，都隨處可見(jiàn)谷歌無(wú)人駕駛車(chē)的身影。谷歌最早就意識到了自動(dòng)駕駛數據對深度學(xué)習和地圖采集的重要性，Waymo至今已經(jīng)積累了超過(guò)400萬(wàn)英里的人類(lèi)實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗以及城市交通數據。除此之外，Waymo還與租車(chē)公司安飛士(Avis)合作，在一些城市出租自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　微軟在自動(dòng)駕駛的布局主要聚焦在云服務(wù)。微軟已經(jīng)與包括寶馬、福特、雷諾、豐田和沃爾沃等傳統汽車(chē)廠(chǎng)商建立起長(cháng)期的合作關(guān)系。

　　百度在此次的CES期間公布了其自動(dòng)駕駛平臺阿波羅。阿波羅是一個(gè)類(lèi)似于汽車(chē)界的“安卓”這樣的開(kāi)放平臺。微軟將為在中國以外的市場(chǎng)使用阿波羅平臺開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)提供云服務(wù)。

　　亞馬遜的優(yōu)勢在于智能語(yǔ)音助理。在這次的CES上，豐田宣布使用亞馬遜語(yǔ)音助手Alexa，豐田ITC部門(mén)一位負責人在CES展臺上對第一財經(jīng)記者表示：“到2019年，更多車(chē)型將會(huì )適用Alexa智能語(yǔ)音功能。”此外，豐田還與亞馬遜等技術(shù)伙伴以及服務(wù)提供商簽署協(xié)議，將使用其最新發(fā)布的電動(dòng)運輸車(chē)e-Palette為用戶(hù)提供比薩或包裹，或者驅車(chē)到達目的地的服務(wù)。這款車(chē)型預計將于2020年?yáng)|京奧運會(huì )時(shí)進(jìn)行測試。

　　Facebook可能是硅谷大市值公司中唯一一家沒(méi)有在研自動(dòng)駕駛項目的科技公司了。盡管如此，這并不意味著(zhù)Facebook未來(lái)沒(méi)有收購自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的可能性。

　　英特爾英偉達高通暗自較勁

　　除了全球科技巨頭聯(lián)盟FAAMG以外，芯片公司也是自動(dòng)駕駛陣營(yíng)中一股不可或缺的力量。

　　英特爾公司在去年花了153億美元收購Mobileye之后，就開(kāi)始發(fā)力自動(dòng)駕駛，還與谷歌Waymo合作提供傳感器和連接設備。在CES期間，英特爾透露，寶馬、尼桑和大眾都有計劃使用Mobileye的技術(shù)開(kāi)發(fā)高精地圖。

　　在CES的展臺上，英特爾還展示了其100輛無(wú)人駕駛車(chē)隊中的一輛，搭載了12個(gè)攝像頭、雷達以及激光掃描儀、傳感器等。

　　芯片行業(yè)的明星公司英偉達已經(jīng)憑借兩年市值翻六番的驕人成績(jì)進(jìn)軍全球十大科技公司之列。黃仁勛正在帶領(lǐng)這家由游戲領(lǐng)域起家的公司全面轉向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　在CES期間，英偉達宣布多個(gè)重磅發(fā)布，不僅發(fā)布了研發(fā)投入高達20億美元的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全球最強的系統級芯片Xavier，這款芯片將于本季度生產(chǎn)，并向英偉達在全球的320家合作伙伴發(fā)貨。

　　芯片技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)中的核心，就連專(zhuān)注于移動(dòng)芯片領(lǐng)域的高通也按捺不住。高通已經(jīng)宣布與福特汽車(chē)在加州圣迭戈的一項合作，此外高通還與LG公司成立研發(fā)中心，聚焦無(wú)線(xiàn)通信和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研究。高通去年耗資380億美元收購汽車(chē)芯片公司NXP的交易仍在審批中，如果收購獲批，將令高通在汽車(chē)領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地。

　　通信設備制造商思科也在CES上宣布與現代汽車(chē)合作，計劃于明年為其提供超快的網(wǎng)速支持。如果這項計劃可行，意味著(zhù)現代汽車(chē)將能夠使用比其他汽車(chē)更多的傳感器，處理更多數據，從而盡早實(shí)現全自動(dòng)駕駛。

　　2015年思科以14億美元收購美國物聯(lián)網(wǎng)平臺供應商Jasper，進(jìn)軍與智慧城市相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。Jasper亞太區董事總經(jīng)理陸泓在CES期間對第一財經(jīng)記者表示：“可持續出行所需要研發(fā)的解決方案遠不止汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，它背后需要整個(gè)城市的通信和交通系統基礎設施的解決方案。而思科在這方面已經(jīng)早有布局。”