國家下了死命令：2018，新能源汽車(chē)元年！

　　剛剛傳來(lái)重大消息，國家出臺重大政策，傳統車(chē)企、加油站和4S店又將徹夜無(wú)眠!

　　中辦國辦印發(fā)《黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)管理辦法》，規定黨政機關(guān)應當配備使用國產(chǎn)汽車(chē)，帶頭使用新能源汽車(chē)，按照規定逐步擴大新能源汽車(chē)配備比例。公務(wù)用車(chē)配備新能源轎車(chē)的，價(jià)格不得超過(guò)18萬(wàn)元。越野車(chē)不得作為領(lǐng)導干部固定用車(chē)。

　　黨政機關(guān)帶頭使用新能源汽車(chē)!

　　為了推動(dòng)中國新能源汽車(chē)的發(fā)展，國家也是拼了!

　　公務(wù)用車(chē)和公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源車(chē)，這個(gè)量會(huì )有多大呢?

　　公務(wù)車(chē)和國企/央企、學(xué)校醫院等單位用車(chē)，公共巴士、出租車(chē)、郵政物流車(chē)、警車(chē)等等。這些領(lǐng)域之前國家都發(fā)布過(guò)相關(guān)新能源汽車(chē)推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車(chē)的比例要超過(guò)50%。

　　國家新能源汽車(chē)(NEV)推廣計劃里各領(lǐng)域NEV比例目標

　　據統計截止2014年底公務(wù)車(chē)的總數已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，如果按計劃要求達到50%的話(huà)就是250萬(wàn)輛。公共汽車(chē)和出租車(chē)的保有量到2015年大概分別為60萬(wàn)輛和137萬(wàn)輛，50%的話(huà)就是近100萬(wàn)輛。

　　推動(dòng)新能源汽車(chē)，國家一招接一招

　　9月9日，工業(yè)和信息化部宣布，已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統能源汽車(chē)的時(shí)間表。

　　10月16日，央行和銀監會(huì )聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知》。宣布：買(mǎi)新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放85%。也就是說(shuō)，只要你買(mǎi)新能源汽車(chē)，首付只用15%!

　　11月21日，公安部正式宣布，為新能源電動(dòng)汽車(chē)推出專(zhuān)屬牌照，即刻起全國實(shí)行“綠色車(chē)牌”。綠色車(chē)牌享有其他車(chē)牌沒(méi)有的“特權”。比如，凡懸掛綠色車(chē)牌，不受尾號限行;大量停車(chē)場(chǎng)免費兩小時(shí);而送貨的快遞車(chē)，只要是綠牌，隨你送。

　　如今，全球都在盯著(zhù)中國，作為世界新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)排名第一的市場(chǎng)，中國新能源汽車(chē)在2018年勢必全速飛躍。

　　2017年為“政策利好年”

　　簡(jiǎn)單回顧新能源汽車(chē)近三年的發(fā)展，可以看到，國家對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的管控，已經(jīng)從最初單純的補貼鼓勵政策，到如今恩威并施、全面監管的管理方式。

　　2014年，隨著(zhù)國家陸續出臺購車(chē)補貼政策、地方上牌政策優(yōu)惠，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現飛躍式增長(cháng)，2014年、2015年同比增長(cháng) 3.2倍、3.4倍。隨后2016年陸續出現車(chē)企通過(guò)有車(chē)無(wú)電、有牌無(wú)車(chē)以及車(chē)輛閑置方式的“騙補”丑聞，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入低潮。

　　2017年以來(lái)，為了促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)健康有序地發(fā)展，各方制度政策都在逐漸健全當中。新能源汽車(chē)補貼目錄陸續出臺，新的補貼政策對行車(chē)里程、電池密度等做出了詳細的要求，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量重新回到增長(cháng)的軌道。

　　新能源汽車(chē)將加速放量

　　記者留意到，工信部11月初再度下發(fā)通知，要求對乘用車(chē)企業(yè)2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分實(shí)施核算。

　　2016年度、2017年度企業(yè)平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的，將導致超標燃油車(chē)的生產(chǎn)和新品投放受阻。相比此前2018年實(shí)施新能源積分核算的預期，該政策發(fā)布大超市場(chǎng)預期。

　　根據測算，2016年、2017年我國新能源車(chē)企不可結轉抵償的油耗負積分高達120萬(wàn)分～150萬(wàn)分，按照每輛新能源車(chē)平均3分計算，需多生產(chǎn)40萬(wàn)～50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)才能對沖。

　　在政策倒逼下，今年年底電動(dòng)乘用車(chē)可能會(huì )快速沖量，部分油耗壓力的企業(yè)會(huì )考慮年底突擊生產(chǎn)，新能源車(chē)或加速放量。

　　保監會(huì )：新能源汽車(chē)將設“專(zhuān)門(mén)車(chē)險”

　　在中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )日前召開(kāi)的新能源汽車(chē)保險發(fā)展交流會(huì )上，中國保險協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)朱進(jìn)元透露，保協(xié)將啟動(dòng)新能源汽車(chē)保險專(zhuān)屬條款制定。隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量逐漸增大，帶來(lái)的安全隱患也不容忽視。保協(xié)表示，與傳統燃油汽車(chē)構造與原理不同，新能源車(chē)風(fēng)險點(diǎn)也不同。鑒于消費者對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)成熟度尚未充分肯定，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬延長(cháng)保修保險以及充電樁保險等也將面臨巨大的市場(chǎng)需求。

　　保協(xié)表示，當前車(chē)險條款的形成機制已趨于成熟，這給新能源汽車(chē)保險示范條款的制定奠定經(jīng)驗基礎。

　　共享汽車(chē)與新能源車(chē)互促互進(jìn)

　　值得留意的是，正在蓬勃興起的共享汽車(chē)領(lǐng)域，也對新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大的促進(jìn)。

　　在利好政策的刺激及資本的加持下，傳統車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相布局共享汽車(chē)領(lǐng)域，希冀搶得市場(chǎng)先機。滴滴出行創(chuàng )始人兼CEO程維在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )“分享經(jīng)濟：創(chuàng )新與治理”分論壇上表示，十年后，將有超過(guò)50%的汽車(chē)是為分享而設計，他預計，到2020年，在中國將擁有超過(guò)100萬(wàn)輛分享新能源汽車(chē)。