MIT：特斯拉卡車(chē)可能采用了電池黑科技

　　北京時(shí)間11月22日早間消息，麻省理工學(xué)院科技評論提出了一個(gè)問(wèn)題：能源存儲技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動(dòng)卡車(chē)的擔憂(yōu)?

　　人們對特斯拉卡車(chē)的主要擔憂(yōu)來(lái)自它的電池：多數汽車(chē)鋰電池在充電約1000次后都會(huì )開(kāi)始衰減，因此卡車(chē)行駛50萬(wàn)英里之后就需要更換電池。問(wèn)題在于，卡車(chē)電池可能價(jià)格昂貴(高達40萬(wàn)美元)，所以，除非能夠行駛100萬(wàn)英里，否則由此節省的燃油費并不劃算。如果無(wú)法實(shí)現這種進(jìn)步，特斯拉卡車(chē)的銷(xiāo)售必然遇到阻力。

　　當馬斯克發(fā)布這款卡車(chē)時(shí)，他曾經(jīng)表示，這輛車(chē)能行駛100萬(wàn)英里，但沒(méi)人認為這種說(shuō)法適用于電池。但現在，媒體公司Axios援引知情人士的話(huà)稱(chēng)，這款汽車(chē)的電池可以實(shí)現2000次沖放電，使得這種卡車(chē)具備更高的成本效益。

　　具體實(shí)現方法則是另外一個(gè)問(wèn)題，Axios的報道也沒(méi)有得到切實(shí)答案。另外一家電動(dòng)卡車(chē)制造商Nikola Motor Company認為，特斯拉卡車(chē)的電池可能類(lèi)似于其家用儲能電池，而非汽車(chē)電池，因此更加耐用。也有可能是對電池進(jìn)行了一些根本性調整，延長(cháng)其使用壽命。

　　可能要等到馬斯克給出一些實(shí)質(zhì)性數據，我們才能知道背后的答案。