傳言成真：特斯拉與上海市政府達成協(xié)議在中國建廠(chǎng)

　　昨天據華爾街日報披露，特斯拉已經(jīng)與上海政府合作，在該市的自由貿易區建立一個(gè)制造工廠(chǎng)。特斯拉將擁有工廠(chǎng) 100% 股權，而不是與當地制造商合作。

　　特斯拉 6 月份證實(shí)，正在談判在上海建廠(chǎng)。當時(shí)的發(fā)言人解釋說(shuō)，雖然該公司預計將其大部分生產(chǎn)保留在美國，但它確實(shí)需要建立當地工廠(chǎng)，來(lái)確保其服務(wù)當地市場(chǎng)的可承受性。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國近期致力于鼓勵發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　9 月份，我國工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在一個(gè)論壇上指出，我國正在開(kāi)始逐步淘汰化石燃料車(chē)輛的銷(xiāo)售，以減少其碳排放，現有制造商將需要開(kāi)始在未來(lái)幾年生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)。因此，在中國建立工廠(chǎng)將是特斯拉的一個(gè)重要交易，因為它可以在全球范圍內加快電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。

　　這次特斯拉在中國建廠(chǎng)引發(fā)如此高級別的關(guān)注，除了特斯拉本身就是一個(gè)高話(huà)題的品牌外，更關(guān)鍵的是這次的決議很可能成為接下來(lái)各路汽車(chē)品牌落戶(hù)中國的范本。

　　根據之前中國的有關(guān)規定，國外的汽車(chē)品牌入華，必須與國內企業(yè)合作建立由國內品牌控股的合資品牌或企業(yè)，但對于國外品牌來(lái)說(shuō)，很多都會(huì )擔心利潤被分成甚至是關(guān)鍵技術(shù)的泄露，而最近中國政府一以貫之的開(kāi)放態(tài)度，將逐步放松對國外品牌入華的限制，允許其在自貿區建立獨資的工廠(chǎng)。

　　自由貿易區 (Free Trade Zone，簡(jiǎn)稱(chēng) FTZ)是指在貿易和投資等方面比世貿組織有關(guān)規定更加優(yōu)惠的貿易安排;在主權國家或地區的關(guān)境以外，劃出特定的區域，準許外國商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。

　　自從 2013 年 9 月 27 日國務(wù)院批復成立中國(上海)自由貿易試驗區之后，又相繼于 2015 年和 2017 年分別批復成立了 3 個(gè)和 7 個(gè)自由貿易區，這 11 個(gè)自由貿易區將來(lái)都可能會(huì )迎來(lái)類(lèi)似于特斯拉的合作建廠(chǎng)模式，因此我國政府對于特斯拉的此次協(xié)議的審批慎之又慎。

　　由于自由貿易區從法理上在我國的 “關(guān)境” 之外，特斯拉在上海自貿區生產(chǎn)的車(chē)輛在中國大陸銷(xiāo)售的話(huà)，仍然要以進(jìn)口車(chē)對待，要繳納 25% 的進(jìn)口關(guān)稅。

　　但在上海建廠(chǎng)之后，工廠(chǎng)生產(chǎn)的特斯拉無(wú)需經(jīng)過(guò)遙遠的海運過(guò)程，再加上中國勞動(dòng)力價(jià)格等方面的優(yōu)勢，目前很多美國財經(jīng)媒體預估，特斯拉在華生產(chǎn)之后能夠讓單車(chē)成本下降 20%-30%。

　　《華爾街日報》同時(shí)表示，本次特斯拉中國建廠(chǎng)的最終落地，也是為了配合下個(gè)月初美國新任總統特朗普訪(fǎng)華而準備的一系列雙邊合作協(xié)議之一。目前特斯拉發(fā)言人除了重申6月份的公司公告之外沒(méi)有其他評論;上海市政府也沒(méi)有回復《華爾街日報》的置評要求。