負面纏身，未盈利的特斯拉難成汽車(chē)巨頭？

　　在美國科技圈，電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(Tesla)和空間探索初創(chuàng )SpaceX的首席執行官伊隆·馬斯克是媒體寵兒，他最近大談“火星計劃”引發(fā)外界廣泛關(guān)注。但當馬斯克暢談如何把用戶(hù)帶到火星時(shí)，他的“后院”特斯拉卻“起火”了，這到底是怎么回事呢?

　　負面纏身的特斯拉

　　曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的特斯拉最近負面消息有點(diǎn)多。外媒上周報道稱(chēng)，特斯拉解雇了400至700名員工，占特斯拉總員工的1%至2%。特斯拉解釋稱(chēng)，本次解雇員工不屬于裁員，而是跟員工績(jì)效有關(guān)，他們大多擔任銷(xiāo)售和管理職位，而不是制造和工程職位。但路透社文章稱(chēng)，一位被解雇員工表示他的績(jì)效從未獲得過(guò)差評。

　　事實(shí)上，有不少人擔心本次解雇員工將影響特斯拉產(chǎn)能。特斯拉公開(kāi)信息顯示，Model 3要等到2018年下半年才能全球交付。最新財報披露，特斯拉今年三季度生產(chǎn)了260輛Model 3(交付用戶(hù)的只有220輛)，遠低于此前馬斯克公開(kāi)表態(tài)的1500輛目標。事實(shí)上，Model 3的量產(chǎn)或已“失信”于公眾，外媒爆料有6.3萬(wàn)人取消了Model 3訂單：特斯拉去年公布Model 3訂單數為51.8萬(wàn)輛，但今年9月，這一數據悄然變?yōu)?5.5萬(wàn)輛。

　　上周，特斯拉還宣布將在全球范圍內召回1.1萬(wàn)輛Model X多功能運動(dòng)型車(chē)，因這些車(chē)輛的后排座椅可能無(wú)法鎖住，從而導致在撞車(chē)事故中座椅掉落。值得一提的是，特斯拉剛在4月份宣布主動(dòng)召回5.3萬(wàn)輛Model S和Model X汽車(chē)，此前也發(fā)生過(guò)多起召回事件。雖說(shuō)是為了保障用戶(hù)安全，但頻發(fā)的召回事件顯然會(huì )加劇用戶(hù)對特斯拉的疑慮。

　　頻繁燒錢(qián)，特斯拉能回票嗎?

　　相比于解雇風(fēng)波和Model 3“難產(chǎn)”，特斯拉面臨的最大問(wèn)題是燒錢(qián)。2017財年Q2財報顯示，特斯拉凈虧損4.01億美元，與去年同期的凈虧損2.93億美元相比有所擴大；歸屬于普通股東的凈利潤虧損3.36億美元，與去年的虧損2.93億美元相比，同樣也在擴大。事實(shí)上，特斯拉自2003年成立以來(lái)，盈利的季度屈指可數，大部分時(shí)間都處于虧損狀態(tài)。

　　對特斯拉而言，2017年無(wú)疑是非常關(guān)鍵的一年，經(jīng)濟型車(chē)型Model 3的推出讓市場(chǎng)和投資者對其充滿(mǎn)期待。然而，只要這輛汽車(chē)還未實(shí)現批量交付，特斯拉就會(huì )持續蒙受巨大虧損；但另一方面，大規模生產(chǎn)經(jīng)濟型車(chē)型Model 3也很難在短期扭轉特斯拉的虧損狀態(tài)，因為擴大產(chǎn)能，布置充電基礎設施同樣需要巨大的資金。

　　事實(shí)上，有分析師預計，特斯拉今年將燒掉47億美元，這對于一家市值接近600億美元的公司來(lái)說(shuō)是前所未有的。已經(jīng)有分析師指出，“Model 3生產(chǎn)放量可能會(huì )被推遲到2018年下半年，甚至2019年，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競爭威脅很可能會(huì )變得更緊迫。在競爭加劇的情況下，特斯拉的‘iPhone’時(shí)刻顯得不那么確定?！?/p>

　特斯拉難成汽車(chē)巨頭?

　　從當前現狀來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢，眾多傳統巨頭都已經(jīng)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。雖然在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一騎絕塵的特斯拉占據了先發(fā)優(yōu)勢，但從目前情形來(lái)看，在老牌巨頭強有力的反擊之下，特斯拉難成汽車(chē)巨頭。

　　在汽車(chē)業(yè)，規?；a(chǎn)才能帶來(lái)效益，以相對小眾的跑車(chē)市場(chǎng)切入的特斯拉，銷(xiāo)量規模顯然要小眾許多。當汽車(chē)巨頭開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)“一擲千金”，特斯拉要面臨的壓力明顯會(huì )增加許多(汽車(chē)巨頭的規模優(yōu)勢和資金力量都不容小覷)。對特斯拉而言，Model 3能否順利量產(chǎn)和獲取成功，將變得非常重要，但遺憾的是，特斯拉“iPhone”時(shí)刻的不確定性(Model 3的量產(chǎn))讓其發(fā)展蒙上陰影。

　　正如上文指出的，生產(chǎn)延遲、現金消耗巨大以及這些投資能否獲得積極回報，對特斯拉而言都是很大的問(wèn)題。此外，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)也正面臨各方?jīng)_擊——通用高管最近甚至吐槽，特斯拉聲稱(chēng)自己汽車(chē)配備5級純無(wú)人駕駛駕駛系統“純粹是無(wú)稽之談”。

　　但令人莞爾的是，通用(包括特斯拉)也沒(méi)有展現出4級或5級自動(dòng)駕駛水平。因此在與傳統汽車(chē)巨頭的爭奪中，特斯拉依然有大把機會(huì )，讓自己成為電動(dòng)汽車(chē)的“扛把子”，未來(lái)到底會(huì )如何，就需要馬斯克和特斯拉進(jìn)一步思考和探尋了。