殘害鋰離子動(dòng)力電池壽命的兇手是誰(shuí)？

　　鋰離子動(dòng)力電池單體并不能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力需求，因此電動(dòng)汽車(chē)必須采用多塊電池進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)構成的動(dòng)力電池組來(lái)提供電動(dòng)汽車(chē)使用能量。從目前的鋰離子動(dòng)力電池單體制造工藝水平來(lái)看，生產(chǎn)過(guò)程中的各種因素影響使得同一型號的單體電池也會(huì )在電壓、容量、內阻等方面產(chǎn)生偏差。動(dòng)力電池組的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡(jiǎn)單累加。由于單體電池性能不一致性的存在，使得動(dòng)力電池組在電動(dòng)汽車(chē)上進(jìn)行反復使用時(shí)，動(dòng)力電池組產(chǎn)生各種問(wèn)題從而導致使用壽命縮短。

　　受限于目前的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展瓶頸，對動(dòng)力電池使用壽命的影響因素進(jìn)行研究，并解決相關(guān)問(wèn)題用以延長(cháng)動(dòng)力電池的使用壽命顯得十分重要。這將有助于鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，提高鋰離子動(dòng)力電池的使用效率。

　　動(dòng)力電池單體使用壽命的影響因素

　　針對在電動(dòng)汽車(chē)上使用的動(dòng)力電池使用壽命終了，定義是電池的衰減量達到初始容量的20%。動(dòng)力電池的使用壽命在電動(dòng)汽車(chē)上反復充放電時(shí)，會(huì )由于鋰離子電池內部的副反應不斷發(fā)生使得電池本體材料性質(zhì)而發(fā)生衰退。這種衰退是由于以下幾個(gè)方面產(chǎn)生：電極材料晶格結構的改變;電極材料發(fā)生分解、剝落或腐蝕造成活性材料減少;電解液分解消耗引起的導電性下降和阻抗增加;由于負極析鋰或副反應造成可脫嵌的鋰離子被消耗;副反應生成的氣體、不溶物質(zhì)以及粘結劑改性和集流體腐蝕引起的阻抗增加。

　　從實(shí)際使用環(huán)境條件來(lái)看，影響動(dòng)力電池單體使用壽命的因素主要包括充放電截止電壓、充放電倍率、使用溫度以及擱置條件。

　　已經(jīng)有很多資料文獻表明在一定范圍內，不同充電截止電壓的循環(huán)壽命分別隨充電電壓越高而越短。這說(shuō)明充電截止電壓對電池使用壽命的影響非常大。高的充電截止電壓會(huì )加劇電池副反應的發(fā)生導致電池使用壽命縮短。動(dòng)力電池在整車(chē)上使用時(shí)，由于電動(dòng)汽車(chē)的各種行駛狀況使得電池易出現衰退而在較高電位區域充放電時(shí)性能下降較嚴重。

　　動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)的使用過(guò)程中為滿(mǎn)足不同的駕駛工況從而采用不同的充放電倍率。對動(dòng)力電池倍率充放電的研究表明大倍率充放電會(huì )加速電池容量的衰減，充放電倍率越大，電池容量衰減越快。這主要是由于正極材料結構和性質(zhì)的改變以及負極表面膜增厚導致鋰離子擴散困難造成的。如果充放電倍率過(guò)大的話(huà)，還有可能造成單體電池過(guò)熱、短路引起爆炸等。

　　不同的動(dòng)力電池有不同的最佳使用溫度，過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì )對電池的使用壽命產(chǎn)生影響。隨著(zhù)溫度的降低，鋰離子動(dòng)力電池的放電容量會(huì )有所降低。這是因為隨著(zhù)溫度的降低，電解液的離子電導率隨之降低，引起電池內阻迅速增大，導致電池在低溫時(shí)輸出性能變差。

　　動(dòng)力電池在擱置不使用的條件下，會(huì )由于電池本身的性質(zhì)發(fā)生自放電、正負極材料鈍化、電解液分解等情況。有實(shí)驗結果表明負極SEI性能不穩定會(huì )導致負極活性材料快速衰退，并

　　容易產(chǎn)生鋰金屬析出，而形成穩定SEI膜的鋰電池可以在高溫條件下儲存超過(guò)4年，同時(shí)不同的電解液組份對電極材料的衰退影響程度不同。

　　單體的不一致性對動(dòng)力電池組的影響

　　電池單體的不一致性主要是在制造過(guò)程中產(chǎn)生，由于工藝水平使電池極板厚度、微孔率、活性物質(zhì)的活化程度等存在微小差別。這種電池內部結構上的不一致性就會(huì )使同一批次出廠(chǎng)的同一型號電池的電壓、容量、內阻等不可能完全一致。單體電池的不一致性對動(dòng)力電池組使用壽命的影響分為電壓的不一致性、容量的不一致性以及內阻的不一致性。

　　在單體電池成組的過(guò)程中，如果電壓的不一致性較大，會(huì )造成低壓電池與正常電池一起使用時(shí)成為電池組的負載。因為當并聯(lián)的兩節電池中存在低壓電池，那么會(huì )發(fā)生互充電現象，其他電池將會(huì )給該電池充電。這種連接方式會(huì )使得低壓電池的容量小幅度增加而高壓電池容量大幅度減少，能量損耗在互充電上達不到理想的對外輸出。

　　初始容量不一致在電池成組前經(jīng)過(guò)篩選已經(jīng)大大減小，在使用過(guò)程盡管可以通過(guò)電池單體單獨充電方式來(lái)平衡單體電池初始容量的不同。但電動(dòng)汽車(chē)的連續充放電循環(huán)過(guò)程使得這種不一致性在某種程度上會(huì )放大，容量隨循環(huán)的衰減速度不同，隨著(zhù)電池循環(huán)次數的增加，容量的差異就會(huì )越來(lái)越大。這樣會(huì )使得單體電池的容量加劇衰減帶動(dòng)整個(gè)電池組的容量衰減。

　　內阻的不一致性使得單體電池在電池組內的電壓電流分配不均，局部出現過(guò)壓充電或欠壓放電。內阻的不一致性還會(huì )使單體電池在放電過(guò)程中熱量的損失不等，內阻越大則溫度升高的速度越快，有可能最終造成熱失控。

　　電壓、容量、內阻等各類(lèi)不一致性導致電池單體壽命與電池組壽命出現差異，主要表現在溫度差異、充放電倍率差異、放電深度差異和可用容量差異上。比如放電深度的差異，由于電池單體初始容量的差異，大部分電池還處于淺放電的狀況下，低容量的電池單體已經(jīng)深度放電。

　　總結

　　影響動(dòng)力電池組壽命的因素較多且相互作用，致使電池組性能容易出現比較嚴重的衰退，尤其在高溫低溫或過(guò)充放電這類(lèi)條件下并缺乏有效的管理和控制時(shí)，電池組的性能將進(jìn)一步衰退。另外，大量單體電池的串聯(lián)與并聯(lián)使得容量和性能較差的某個(gè)單體限制了整個(gè)電池組的性能，進(jìn)而限制了電池組的充分使用。