電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統介紹

　　V2G是Vehicle-to-grid的簡(jiǎn)稱(chēng)，它的核心思想在于：電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的互動(dòng)，利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當電網(wǎng)負荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲能源向電網(wǎng)饋電;而當電網(wǎng)負荷低時(shí)，用來(lái)存儲電網(wǎng)過(guò)剩的發(fā)電量，避免造成浪費。通過(guò)這種方式，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)可以在電價(jià)低時(shí)，從電網(wǎng)買(mǎi)電，電網(wǎng)電價(jià)高時(shí)向電網(wǎng)售電，從而獲得一定的收益。

　　國內外研究現狀

　　這塊國內外，目前只有少數機構涉足此領(lǐng)域，相關(guān)研究與示范大多都在美國，具有代表性的就是美國特拉華大學(xué)的WilllettKempton教授領(lǐng)導的團隊，以及日產(chǎn)汽車(chē)公司與美國通用電氣的聯(lián)合研究團隊。國內就是國網(wǎng)和學(xué)校有一些研究，都還比較皮毛吧?？偟膩?lái)說(shuō)，國內外都只是一些初步研究，研究框架是明確的，但離實(shí)際應用還很遠。

　　工作原理

　　原理挺簡(jiǎn)單，就是雙向互動(dòng)，難點(diǎn)還是在電池、電動(dòng)汽車(chē)V側的控制、以及電網(wǎng)G側的調度控制。

　　互動(dòng)效果

　　目前的研究方向

　　充電負荷計算

　　充電負荷是研究電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題的基礎。

　　電動(dòng)汽車(chē)規模接入對電網(wǎng)產(chǎn)生的影響

　　電動(dòng)汽車(chē)大規模接入配電網(wǎng)，由于其充電時(shí)間地點(diǎn)的高度隨機性，會(huì )對配電網(wǎng)網(wǎng)損，電能質(zhì)量，可靠性，穩定性等方面產(chǎn)生影響國內外專(zhuān)家學(xué)者在該方面做了大量的研究工作，迄今為止，大部分研究集中在網(wǎng)損和電能質(zhì)量?jì)煞矫妗?/p>

　　電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制

　　這個(gè)方向比較熱門(mén)些，大多數此方向的人都在研究這個(gè)。電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制，可以有效緩解大規模電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)所帶來(lái)的負面影響。

　　基于V2G的電網(wǎng)規劃調度

　　新能源汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)均有高度的隨機性特點(diǎn)，研究其聯(lián)合調度不僅可以降低新能源的隨機性對電網(wǎng)的影響，增加新能源消納，更可以實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的清潔化低碳化。這部分個(gè)人感覺(jué)挺難的，數量級上去了，對平臺和調度策略的要求非常高。其他的還有，比如電池雙向傳輸對電池的要求，電價(jià)政策什么的。