新思科技 Aart de Geus 博士：自動(dòng)駕駛可能會(huì )改變世界

　　現在很多人談到自動(dòng)駕駛都覺(jué)得很不靠譜，甚至很抗拒，有的人甚至還會(huì )拿特斯拉發(fā)生的幾起事故作為反駁的例子。但是，不可否認的是，自動(dòng)駕駛是當前全球汽車(chē)與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，是未來(lái)的趨勢。“自動(dòng)駕駛現在處于令人非常激動(dòng)人心的階段，在過(guò)去幾年，自動(dòng)駕駛還只是從科幻小說(shuō)中出現的場(chǎng)景，而現在它已經(jīng)變成了可能，甚至可能會(huì )改變世界”，新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士興奮地表示。

　　9月11日，由工業(yè)和信息化部電子信息司指導、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，中國計算機報、新思科技(Synopsys)承辦的第一屆汽車(chē)芯紀元——中國汽車(chē)電子大會(huì )在上海舉行。在會(huì )上，新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士不僅帶來(lái)了“智能汽車(chē)——融合匯聚各種新興技術(shù)”的主題演講，還接受了集微網(wǎng)等媒體的專(zhuān)訪(fǎng)，與大家一起分享新思在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展與作用。

　　到2020年左右，自動(dòng)駕駛會(huì )實(shí)現大幅度增長(cháng)

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)分為多個(gè)等級，目前國內外產(chǎn)業(yè)界采用較多的為美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)和美國高速公路安全管理局(NHTSA)推出的分類(lèi)標準。按照SAE的標準，自動(dòng)駕駛汽車(chē)視智能化、自動(dòng)化程度水平分為6個(gè)等級：無(wú)自動(dòng)化(L0)、駕駛支援(L1)、部分自動(dòng)化(L2)、有條件自動(dòng)化(L3)、高度自動(dòng)化(L4)和完全自動(dòng)化(L5)。

　　Aart de Geus博士認為，雖然目前自動(dòng)駕駛仍處于L1、L2的階段，但它已為我們帶來(lái)非常大的安全價(jià)值。比如自動(dòng)剎車(chē)系統，當你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，前方有一個(gè)司機過(guò)來(lái)，他并沒(méi)有要停，這時(shí)候你并沒(méi)有看到，而自動(dòng)駕駛會(huì )幫助你停車(chē)?？梢?jiàn)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)產(chǎn)生了非常積極的影響。同時(shí) Aart 預測，到了2020年左右，自動(dòng)駕駛會(huì )出現大幅度的增加。

　　可是該如何加速自動(dòng)駕駛的進(jìn)程呢?對此，Aart de Geus博士提出了一種辦法：減少變量。比如，在某個(gè)城鎮或者某個(gè)城市的市中心，可以規定只能進(jìn)行自動(dòng)駕駛，這樣可以減少交通流量，并且增加整個(gè)交通組織的有序性。在這種情況下，可以更好地進(jìn)行實(shí)驗，并在實(shí)驗中加以學(xué)習。其實(shí)在德國的慕尼黑，就已經(jīng)有一段專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛的卡車(chē)和汽車(chē)設置的高速公路，因此，政府也是可以有所作為來(lái)加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程的。

　　新思不斷加大汽車(chē)領(lǐng)域投入，致力于更安全的芯片設計

　　據集微網(wǎng)了解，新思科技(Synopsys)長(cháng)期以來(lái)一直是電子設計自動(dòng)化(EDA)和半導體 IP 領(lǐng)域內的全球領(lǐng)導者，同時(shí)積極涉足軟件與安全領(lǐng)域，為業(yè)界提供從芯片到軟件的全方位解決方案。那么，在推動(dòng)汽車(chē)智能化以及未來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛過(guò)程中，新思發(fā)揮著(zhù)怎樣的作用呢?

　　Aart de Geus博士表示，新思不僅能夠提供用來(lái)開(kāi)發(fā)高級芯片的軟件，還能夠制造出關(guān)于存儲或者是其他的芯片領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)。在汽車(chē)領(lǐng)域，新思非常注重安全，因此新思在設計 IP 或者 EDA 軟件工具時(shí)，一定會(huì )滿(mǎn)足安全標準和相關(guān)的法律法規。此外，由于汽車(chē)里涉及到很多的軟件，軟件里擁有海量的編碼，因此很容易出現問(wèn)題，為此新思專(zhuān)門(mén)配置了與軟件安全相關(guān)的業(yè)務(wù)。在過(guò)去的五年，新思對汽車(chē)加大了投入，新思相信汽車(chē)行業(yè)和芯片、軟件安全可以改變世界。

　　自動(dòng)駕駛導致汽車(chē)系統越來(lái)越復雜，由此帶來(lái)的安全隱患是大家最為關(guān)注的。Aart de Geus博士認為，系統越來(lái)越復雜，涉及的供應商也越來(lái)越多，因此功能安全需要各方加以合作和協(xié)調。此外，也需要政府更好地監督，和產(chǎn)業(yè)合作，發(fā)揮更加積極的作用，制訂相關(guān)的法律法規和標準。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，需要另外一種架駛執照，政府和產(chǎn)業(yè)需要對這個(gè)過(guò)程加以驗證。

　　人工智能(AI)其實(shí)更傾向于是數據智能

　　在美國IHS公司發(fā)布的關(guān)于「人工智能」的調研報告中，分析師預期到2025年，車(chē)內AI人工智能系統的數量將從2015年的700萬(wàn)臺增加至1億2200萬(wàn)臺;同時(shí)基于A(yíng)I技術(shù)打造的相關(guān)系統(絕大部分以語(yǔ)音識別功能為主)的新車(chē)配售率會(huì )從2015年的8%增加至2025年的109%?？梢?jiàn)，人工智能在自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)程中扮演著(zhù)不可或缺的角色。

　　Aart de Geus博士表示，新思會(huì )積極的運用 AI 技術(shù)，也會(huì )搜集相關(guān)的數據，以此來(lái)提升和優(yōu)化芯片，使得芯片的體積更小、運行速度更快，或者耗電量更低。這些都可以通過(guò)數據加以?xún)?yōu)化。

　　此外，在A(yíng)art de Geus博士看來(lái)，“AI，也就是人工智能，我更傾向于認為是數據智能，他一方面不像人那么全面，但是有些方面的確是優(yōu)于人的，比如計算能力或者說(shuō)他們可以看到紅外線(xiàn)，而我們看不到。所以說(shuō)數字智能是非常有趣的概念，因為這是一個(gè)全新的革命性的旅程。在接下來(lái)20年中，這是一個(gè)非常有趣的趨勢，我認為這是一個(gè)處在輪子上的計算機的解讀。”