汽車(chē)傳感器市場(chǎng)未來(lái)五年年均增長(cháng)達8% 激光雷達將成支柱

　　在產(chǎn)值超過(guò)2.3萬(wàn)億美元的全球汽車(chē)市場(chǎng)“大蛋糕”之中，新興的電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)近期刺激了“小小的”汽車(chē)傳感器市場(chǎng)。盡管到2022年，全球汽車(chē)的銷(xiāo)售量預計將僅增長(cháng)3%，但是，Yole預計汽車(chē)傳感器出貨量的平均增長(cháng)率將在未來(lái)五年達到8%以上，銷(xiāo)售額增長(cháng)將超過(guò)14%。這主要得益于高價(jià)值傳感器模塊日益廣泛的應用，如雷達(RADAR)、成像以及激光雷達(LiDAR)。目前的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)主要包括MEMS和經(jīng)典的有源傳感器，如壓力傳感器、胎壓監測系統(TPMS)傳感器、化學(xué)傳感器、慣性傳感器、磁傳感器、超聲傳感器、圖像傳感器、雷達以及激光雷達。

　　2016年，全球汽車(chē)MEMS和傳感器市場(chǎng)規模預計為110億美元，到2022年預計可增長(cháng)至230億美元。這主要歸因于成像、雷達和激光雷達傳感器的爆發(fā)增長(cháng)，到2022年這三塊市場(chǎng)預計將分別增長(cháng)至77億美元、62億美元和14億美元。短期內，電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的影響，對壓力傳感器、化學(xué)傳感器和磁傳感器等經(jīng)典傳感器還比較小。不過(guò)，從長(cháng)期來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)，將極大地改變壓力傳感器和磁傳感器在汽車(chē)內的數量和部署。電氣化越高的汽車(chē)，意味著(zhù)需要更少的壓力傳感器，但需要更多的磁傳感器來(lái)監測電池及實(shí)現各種定位以及對運動(dòng)部件的探測。

　　總而言之，汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷其發(fā)展史上變化最快的時(shí)代。MEMS和傳感器供應商需要為即將到來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)黃金時(shí)代做好充分準備。

　　汽車(chē)MEMS和傳感器市場(chǎng)總覽

　　BOSCH(博世)、DENSO(電裝)、SENSATA(森薩塔)、NXP(恩智浦)以及INFINEON(英飛凌)仍是汽車(chē)傳感器行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但競爭格局或許會(huì )很快改變

　　2016年，全球汽車(chē)MEMS和傳感器前十位的供應商共創(chuàng )造了42.5億美元的營(yíng)收，占據了整個(gè)汽車(chē)傳感市場(chǎng)的77%(傳感器級別，不包括模組)。營(yíng)收的增長(cháng)，受到了汽車(chē)安全應用中MEMS和傳感器價(jià)格侵蝕的影響，包括電子穩定控制系統(ESC)和胎壓監測系統(TPMS)。壓力傳感器市場(chǎng)仍是一塊較碎片化的市場(chǎng)，主要由博世、森薩塔和電裝主導，而磁傳感器市場(chǎng)則主要有Allegro、TDK-Micronas和英飛凌推動(dòng)。

　　就雷達市場(chǎng)而言，英飛凌可以說(shuō)是市場(chǎng)標桿，正積極的推動(dòng)雷達成為未來(lái)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)。新進(jìn)廠(chǎng)商，尤其是來(lái)自激光雷達產(chǎn)業(yè)的廠(chǎng)商，或將在不遠的將來(lái)改變市場(chǎng)格局。Velodyne、Quanergy、SensL以及Leddartech等廠(chǎng)商，正在和Continental(大陸)、Valeo(法雷奧)等汽車(chē)配套產(chǎn)品供應商巨頭，在可靠且經(jīng)濟的激光雷達解決方案的商業(yè)化方面展開(kāi)激烈競爭，以滿(mǎn)足未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的需求。

　　汽車(chē)MEMS和傳感器供應商一覽

　　未來(lái)的汽車(chē)將會(huì )如何發(fā)展?電氣化和無(wú)人駕駛將深刻影響交通運輸業(yè)

　　在眾多的汽車(chē)傳感技術(shù)之中，三種主要傳感器將徹底改變產(chǎn)業(yè)格局：圖像傳感器、雷達和激光雷達傳感器。

　　圖像傳感器起初主要應用于高端汽車(chē)的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統)系統，其深度學(xué)習圖像分析技術(shù)助推了早期應用?，F在圖像傳感器已經(jīng)成為了一種很成熟的應用產(chǎn)品，實(shí)現了基于視覺(jué)的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，保護汽車(chē)內外的人員安全。

　　ADAS前置攝像頭將因此加速獲得應用。泊車(chē)輔助應用也促進(jìn)了圖像傳感器在汽車(chē)中的應用增長(cháng)，360°環(huán)視攝像頭的出貨量則正處于爆發(fā)性增長(cháng)階段。盡管在美國倒車(chē)攝像頭已經(jīng)逐漸成為強制標配，但是360°環(huán)視攝像頭則具有壓倒性?xún)?yōu)勢，它能實(shí)現視野更好的“鳥(niǎo)瞰”視角。這一趨勢將對傳感器級別供應商帶來(lái)利好，如Omnivision(豪威科技)。在模組級別，Panasonic(松下)和Valeo已經(jīng)成為汽車(chē)攝像頭主要制造商。

　　雷達傳感器常被誤以為是圖像傳感器和激光雷達傳感器的競爭產(chǎn)品，現在在高端汽車(chē)中的應用日益廣泛。并正拓展至中端汽車(chē)中，用于盲點(diǎn)探測和自適應巡航控制(ACC)，助推Level 2級和3級自動(dòng)駕駛功能的普及。

　　激光雷達、雷達以及圖像傳感器是未來(lái)汽車(chē)的支柱

　　最后，激光雷達對于大多數汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，仍是“圣杯”一樣的存在，它能夠幫助實(shí)現汽車(chē)周?chē)h(huán)境的3D感知，它或將顛覆整個(gè)交通運輸產(chǎn)業(yè)。預計激光雷達傳感器將在未來(lái)五年獲得巨幅增長(cháng)，其市場(chǎng)規模將從2017年的3億美元增長(cháng)至2022年的44億美元。激光雷達預計將成為未來(lái)汽車(chē)的一項核心技術(shù)，盡管它會(huì )感知大量的冗余數據，但仍將是未來(lái)汽車(chē)的核心支柱，因為對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，安全性仍是其最重要的黃金法則。