Jeep是否會(huì )賣(mài)給長(cháng)城 只能拭目以待！

　　8月14日，美國某媒體爆出中國車(chē)企欲收購菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)。該消息在全球汽車(chē)行業(yè)激起了千層浪，相關(guān)車(chē)企的否認更是引起了行業(yè)人士的好奇心。整整一周之后，終于，長(cháng)城明確表示其有收購之意。

　　在給該媒體的一份郵件中，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英明確表示長(cháng)城有收購Jeep的打算，并已開(kāi)始接觸FCA，希望能夠開(kāi)啟收購談判。長(cháng)城汽車(chē)發(fā)言人徐輝隨后補充道，長(cháng)城已間接表示出對于Jeep的興趣，但是目前尚未發(fā)出正式收購邀約，也未與FCA董事會(huì )進(jìn)行正式會(huì )晤。但是，FCA卻針對該消息發(fā)布聲明，稱(chēng)其并未與長(cháng)城汽車(chē)就Jeep品牌的出售或其它相關(guān)事宜進(jìn)行聯(lián)系，該公司目前正忙于實(shí)施五年(2014年-2018年)商務(wù)計劃。

　　欲收購Jeep，一點(diǎn)都不意外

　　該媒體稱(chēng)，對于長(cháng)城汽車(chē)收購Jeep的計劃一點(diǎn)都不意外。該媒體表示，Jeep可能是FCA旗下唯一能夠吸引收購者的品牌了，而其魅力早已被證實(shí)。早在1987年，克萊斯勒就看上了Jeep品牌，并從美國汽車(chē)公司(AMC)手中將其收購;而在過(guò)去的十年里，通用汽車(chē)至少三次嘗試與Jeep建立合作關(guān)系。

　　該媒體援引業(yè)內人士的分析稱(chēng)，Jeep無(wú)疑是FCA旗下最具價(jià)值的品牌。理論上來(lái)說(shuō)，Jeep品牌的單獨售價(jià)或許要比整個(gè)FCA的售價(jià)要高。摩根斯坦利分析師Adam Jonas對該品牌的市值估算更是量化了該品牌的價(jià)值以及在FCA的地位。Jonas表示，就Jeep品牌自身來(lái)說(shuō)，其股價(jià)大約為17.2美元每股，而包括Jeep在內的FCA股價(jià)約為16.4美元每股。按照上述價(jià)格來(lái)推算，Jeep品牌的價(jià)格約為335億美元(約2,235億元人民幣)，而FCA的價(jià)格略低，為320億美元(約2,134.8億元人民幣)。

　　但是，也正是Jeep品牌如此高的市值，為長(cháng)城汽車(chē)帶來(lái)了不小的阻礙。2016年，長(cháng)城汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入折合美元僅為147.6億，而FCA則高達1,310億美元。對于資金的問(wèn)題，長(cháng)城有信心能夠籌到資金，實(shí)現收購。徐輝指出，“長(cháng)城有著(zhù)良好的盈利記錄，我們已在香港和上海上市，不僅可以利用累積的利潤，同樣可以利用我們在基本市場(chǎng)的渠道促成收購交易。”

　　長(cháng)城要做全球最大的SUV制造商

　　2016年，長(cháng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量1,074,471輛，其中SUV為938,018輛。但是根據長(cháng)城汽車(chē)的最初規劃，不考慮與河北御捷的合作，到2020年，長(cháng)城計劃突破年產(chǎn)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，成為全球最大的專(zhuān)業(yè)SUV品牌。徐輝在接受采訪(fǎng)時(shí)更是重申了此份雄心壯志，“我們的戰略目標是希望成為全球最大的SUV制造商。”

　　但是，如果按照此目標計算的話(huà)，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的年復合增長(cháng)率至少需要達20%。如果能與目前世界最大的SUV品牌合作，長(cháng)城的宏愿定能輕易實(shí)現。徐輝也指出，“與僅僅依靠自己的品牌相比，收購Jeep這種全球性SUV品牌，我們將會(huì )更快更好地實(shí)現目標。”

　　根據數據顯示，得益于不斷壯大的產(chǎn)品線(xiàn)和在拉丁美洲、亞洲和歐洲均有生產(chǎn)基地，Jeep品牌2016年全球共銷(xiāo)售141萬(wàn)輛車(chē)輛。其中，大約三分之一的銷(xiāo)量來(lái)自巴西、印度和中國等北美以外的市場(chǎng)，希望2018年能達到200萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量。雙方公司制定的目標均是200萬(wàn)輛，一旦長(cháng)城成功收購Jeep，年銷(xiāo)量不僅能實(shí)現既定的目標，說(shuō)不定還能翻個(gè)倍。

　　可是，看好SUV市場(chǎng)的不僅只有魏建軍，同樣還有FCA首席執行官馬爾喬內。上個(gè)月，在與分析師召開(kāi)的電話(huà)會(huì )議中，馬爾喬內稱(chēng)，鑒于目前的市場(chǎng)需求，全球SUV市場(chǎng)有可能達到3,300萬(wàn)輛至3,500萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。馬爾喬內十分有信心地表示，“如果有一個(gè)品牌能夠占據五分之一的全球市場(chǎng)份額，那一定是Jeep。”按照馬爾喬內的說(shuō)法，一旦其實(shí)現了該目標，其全球年銷(xiāo)量約在700萬(wàn)輛左右。那么，相比之下，長(cháng)城汽車(chē)的200萬(wàn)就是個(gè)小目標了。所以，Jeep是否會(huì )賣(mài)給長(cháng)城，也只能拭目以待了。

　　收購或提供國際化支點(diǎn)

　　在此前該媒體給出的潛在收購者的名單里，長(cháng)城汽車(chē)的國際化似乎要弱些。東風(fēng)汽車(chē)已成功入股PSA，吉利旗下更是擁有沃爾沃和寶騰等海外品牌，而廣汽更是Jeep品牌國產(chǎn)的合作車(chē)企，因此長(cháng)城的國際化問(wèn)題看似最為迫切。

　　目前，長(cháng)城汽車(chē)已在洛杉磯擁有一座研發(fā)中心。此外，由于擔心美國總統特朗普可能制定更加嚴苛的貿易政策，長(cháng)城表示考慮在墨西哥建立工廠(chǎng)。長(cháng)城希望在美國最終能夠出售哈弗SUV，并指出在美國生產(chǎn)車(chē)輛可規避貿易隱患。徐輝透露，長(cháng)城希望借助今年在底特律設立的研發(fā)中心，多多了解美國市場(chǎng)，而Jeep在北美成熟的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )以及市場(chǎng)經(jīng)驗，也定能為長(cháng)城的國際化提供支點(diǎn)。

　　在外媒提供的四家中國車(chē)企中，東風(fēng)、吉利和廣汽紛紛在消息出來(lái)后相繼否認收購FCA的打算。作為首家向FCA示愛(ài)的中國車(chē)企，雖然FCA以未聯(lián)系“冷”處理，但是長(cháng)城是否能獲得君心，目前仍存在很多變數。關(guān)于該事件的最新進(jìn)展以及各方觀(guān)點(diǎn)，我們將持續關(guān)注。