給世界一顆“中國芯”

　　一個(gè)國家老工業(yè)城市如何在新時(shí)期取得成功?

　　美國硅谷的經(jīng)驗值得我們借鑒。第三次科技革命以來(lái)，硅谷不斷創(chuàng )造和孕育出世界上最偉大的公司，并不斷匯聚世界各地的人才、技術(shù)和資本，歷經(jīng)歲月變遷而始終屹立于世界科技浪潮的前沿。硅谷的創(chuàng )新覆蓋了很多領(lǐng)域(互聯(lián)網(wǎng)、通信、生物制藥、電動(dòng)汽車(chē)等)，以至于很難講它的支柱產(chǎn)業(yè)是什么。

　　硅谷的成功源于它唯一且持之以恒的核心競爭力——創(chuàng )新。

　　如今，中國內陸的老工業(yè)基地株洲，也開(kāi)始了基于創(chuàng )新的城市全方位轉型升級。這座素有“動(dòng)力之都”美譽(yù)的湖南城市，是全國首批重點(diǎn)建設的8個(gè)工業(yè)城市之一，中國第一臺航空發(fā)動(dòng)機、第一枚空對空導彈、第一輛電動(dòng)機車(chē)、第一臺航空發(fā)動(dòng)機、第一塊硬質(zhì)合金等223個(gè)中國工業(yè)史上的第一都誕生在株洲。

　　株洲擁有“中國電力機車(chē)的搖籃”、“中小型航空發(fā)動(dòng)機特色產(chǎn)業(yè)基地”、“新能源汽車(chē)制造基地”3大標志性名片。為貫徹落實(shí)國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，基于強勁的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，株洲提出全力打造株洲·中國動(dòng)力谷。

　　株洲·中國動(dòng)力谷以軌道交通裝備、小型航空發(fā)動(dòng)機、新能源汽車(chē)為三大支柱產(chǎn)業(yè)，積極對接“中國制造2025”發(fā)展戰略。隨著(zhù)對自己優(yōu)勢的強化拓展，株洲正以澎湃動(dòng)力叩開(kāi)全球“智造”大門(mén)，給世界一顆躍動(dòng)的“中國芯”。

　　制度創(chuàng )新引領(lǐng)發(fā)展轉型

　　一個(gè)位于中國中部且非省會(huì )的城市。在工業(yè)制造城市強者如林的中國，敢于叫響國字號名片，它的底氣何在?

　　帶著(zhù)這樣的疑問(wèn)，8月9日，記者來(lái)到株洲，采訪(fǎng)調查中國動(dòng)力谷的建設情況，尋找問(wèn)題的答案。

　　株洲是湖南省轄地級市。位于湖南省東部偏北，東漢建安十九年(公元214年)，吳國孫權割湘南縣以東和醴陵、修縣沿湘江東岸地帶置建寧縣，屬長(cháng)沙郡，這是株洲建縣之始。

　　甫入這座有深厚歷史底蘊的城市，腦中的第一印象是“新”。綠樹(shù)掩映的街道干凈整潔，雨后空氣濕潤，空中繚繞的云霧之間，嶄新的高樓大廈若隱若現。即便是在工業(yè)園區，也聽(tīng)不到嘈雜的工廠(chǎng)機械聲。

　　這是一座整潔安靜的城市，很難想象它以前是國家的重工業(yè)基地。

　　“民國時(shí)期，這里曾是中國的‘魯爾區’。”在株洲市規劃展覽館，副館長(cháng)許琳娜對本報記者介紹說(shuō)，“80年前，處于粵漢鐵路和湘江之間的株洲清水塘，還是一片肥沃的農田。這里是粵漢、浙贛、湘黔鐵路交會(huì )處，交通優(yōu)勢明顯，因此成為舊中國一些人實(shí)現‘工業(yè)救國’之夢(mèng)的理想之地。當時(shí)的民國政府曾籌劃，利用這一交通優(yōu)勢，在株洲建一個(gè)中國的‘魯爾區’。”

　　于是，短時(shí)間里，“鐵道部株洲機廠(chǎng)”“中國汽車(chē)總廠(chǎng)”“湖南陸軍機械廠(chǎng)”以及一批水泥、玻璃、煉焦廠(chǎng)等，紛紛謀劃、立項、上馬。后來(lái)抗日戰爭爆發(fā)，為了摧毀中國的工業(yè)生產(chǎn)能力，日軍對株洲的工業(yè)系統進(jìn)行了毀滅性破壞，株洲剛剛興起的項目無(wú)一幸免，均不幸夭折。

　　1953年，國家“一五”計劃開(kāi)始實(shí)施，中華人民共和國工業(yè)開(kāi)始大布局。于是，當時(shí)還是湘潭地區下面一個(gè)小鎮的株洲，以其獨特的交通優(yōu)勢，再次引起決策層關(guān)注。株洲素有“火車(chē)拖來(lái)的城市”之稱(chēng)，是中國重要的鐵路樞紐之一。“一五”期間，株洲成為全國8個(gè)重點(diǎn)建設的工業(yè)城市之一。國家156個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項目，有4個(gè)落戶(hù)株洲。全國694個(gè)限額以上工業(yè)項目，有7個(gè)落戶(hù)株洲。

　　1956年12月1日，株洲冶煉廠(chǎng)動(dòng)工興建，緊接著(zhù)，株洲化工廠(chǎng)、株洲氮肥廠(chǎng)等大型企業(yè)在清水塘落戶(hù)。作為國家“一五”“二五”期間重點(diǎn)建設的以有色冶煉、化工、建材、火力發(fā)電等重化工為主的重工業(yè)基地，清水塘工業(yè)區為新中國工業(yè)振興和湖南省、株洲市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出了重要貢獻。

　　然而，由于工業(yè)結構及歷史原因，幾十年來(lái)，以化工、冶煉、建材等重化工業(yè)為主的工業(yè)經(jīng)濟結構，在造就株洲工業(yè)輝煌的同時(shí)，也帶來(lái)了資源浪費、環(huán)境污染、生態(tài)惡化等諸多問(wèn)題。清水塘老工業(yè)區的一大批企業(yè)陸續關(guān)停并轉。舊動(dòng)能加速衰退，加快新舊動(dòng)能轉換迫在眉睫。

　　終于，2015年12月29日，株洲市委、市政府正式出臺《關(guān)于推進(jìn)清水塘老工業(yè)區搬遷改造工作的指導意見(jiàn)》，清水塘老工業(yè)區的搬遷正式開(kāi)始，2017年株洲全面打響清水塘搬遷改造的攻堅戰，這對于株洲而言，意味著(zhù)株洲的重工業(yè)時(shí)代最終落下了帷幕。

　　出路在哪里呢?

　　株洲的答案是：“創(chuàng )新引領(lǐng)，轉型升級”。

　　株洲有著(zhù)“動(dòng)力之都”的美譽(yù)。有實(shí)力雄厚的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，是我國最大的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)基地和技術(shù)研發(fā)中心。此外還有優(yōu)勢明顯的通用航空裝備產(chǎn)業(yè)，有后來(lái)居上的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。幾十年的沉淀帶來(lái)強大的創(chuàng )新能力，擁有國家有突出貢獻專(zhuān)家42名、國務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家388名、以3名院士為代表的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員11萬(wàn)人;科研機構眾多，擁有國家級研發(fā)機構13家、國家重點(diǎn)實(shí)驗室4家。

　　幾經(jīng)醞釀，2016年，株洲市委正式提出打造“中國動(dòng)力谷”的發(fā)展戰略：以轉方式、調結構為宗旨，以最先進(jìn)的機車(chē)牽引引擎、最強大的航空動(dòng)力引擎和最環(huán)保的汽車(chē)動(dòng)力引擎為核心助推器，著(zhù)力打造以中國軌道交通城、中南地區通用航空城、中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城“三城”為支撐的“中國動(dòng)力谷”和未來(lái)的“世界動(dòng)力谷”。

　　在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，株洲市委書(shū)記毛騰飛自豪地說(shuō)：“為什么是中國動(dòng)力谷，而不是株洲動(dòng)力谷?我們認為，所謂中國動(dòng)力谷，有三層含義：中國，代表國家級水平;動(dòng)力，代表產(chǎn)業(yè)特色;谷，代表創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)生態(tài)環(huán)境。”

　　技術(shù)創(chuàng )新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型

　　安靜的生產(chǎn)線(xiàn)、有序作業(yè)的機器人、純白色一塵不染的車(chē)間，穿著(zhù)白色大褂戴著(zhù)口罩的科研人員在穿梭忙碌，橘色的機器手臂輾轉騰挪，在一個(gè)指甲蓋大小的芯片上“穿針引線(xiàn)”……這些只有在美國科幻大片里見(jiàn)到的場(chǎng)景走入了我們的視野。

　　這里是株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司半導體事業(yè)部，9日上午，記者來(lái)到這里，探訪(fǎng)中國高鐵核心動(dòng)力制造的秘密。

　　生產(chǎn)車(chē)間安保措施極其嚴格，任何人進(jìn)入車(chē)間都不能攜帶任何拍攝設備。穿上白底布鞋，套上白大褂，記者跟隨時(shí)代電氣工作人員進(jìn)入了車(chē)間，參觀(guān)中國高鐵動(dòng)力裝置的核心部件——IGBT的生產(chǎn)過(guò)程。

　　IGBT，學(xué)名是絕緣柵雙極型晶體管，是能源變換與傳輸的核心器件，俗稱(chēng)電力電子裝置的“CPU”。作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動(dòng)汽車(chē)與新能源裝備等領(lǐng)域應用極廣。

　　高速和重載是現代機車(chē)車(chē)輛裝備發(fā)展的兩個(gè)重要方向，兩者的關(guān)鍵都在于給機車(chē)提供一個(gè)強大而持續發(fā)力的“心臟”——牽引電傳動(dòng)系統，而牽引電傳動(dòng)系統里，一塊巴掌大小的IGBT模塊，便是掌控高鐵心臟心率的“命脈”——機車(chē)的自動(dòng)控制和功率變換是由IGBT把控的。中車(chē)株所半導體事業(yè)部總經(jīng)理吳煜東告訴記者：“IGBT被譽(yù)為高鐵等先進(jìn)軌道交通裝備的‘CPU’，是弱電控制強電的關(guān)鍵器件。”

　　這項被譽(yù)為“皇冠上的明珠”的電力電子器件，被德國和日本把控了30年。特別是在高級IGBT器件上，以前更沒(méi)有中國人的一席之地。中車(chē)株洲所IGBT項目的一位研發(fā)負責人說(shuō)，在國際產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)上，中國并非優(yōu)先級，我們買(mǎi)的價(jià)格貴，一個(gè)模塊就高達1萬(wàn)多元，而且只能買(mǎi)成品，產(chǎn)品交貨周期很長(cháng)。

　　從20世紀60年代開(kāi)始，中車(chē)株洲所就掌握了雙極器件技術(shù)(一種集成電路技術(shù))，但對于技術(shù)更為先進(jìn)的IGBT芯片及模塊設計、制造技術(shù)，還是一片空白。如何實(shí)現IGBT技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的突破，不僅是擺在時(shí)代電氣面前的難題，更是擺在國人面前的難題。

　　然而困難并沒(méi)有難倒“霸蠻”的中株所人。正如他們眾所周知的企業(yè)文化12字要求所說(shuō)的那樣——“由我來(lái)辦，馬上就辦，辦就辦好”，中株所的科研人員幾乎是廢寢忘食地投入到IGBT的研制工作中。2010年5月，中株所在英國成立功率半導體研發(fā)中心，在這個(gè)中國軌道交通裝備制造企業(yè)首個(gè)海外研發(fā)中心里，集中開(kāi)發(fā)新一代IGBT芯片技術(shù)。2013年12月27日，中株所自主研制成功第一款國內最大電壓等級、最高功率密度的6500伏高壓IGBT芯片，技術(shù)總體處于國際領(lǐng)先水平，實(shí)現了中國在高端IGBT技術(shù)領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平接軌。2015年，中國自主研發(fā)的高功率IGBT芯片首次走出國門(mén)，出口印度。從一無(wú)所有到無(wú)出其右，中株所只用了不到10年的時(shí)間。如今，中國IGBT以其穩定的性能、強大的技術(shù)優(yōu)勢和物美價(jià)廉的特性在世界市場(chǎng)上開(kāi)疆拓土，讓世界感受到“中國芯”的強勁脈動(dòng)!

　　“中國動(dòng)力谷”戰略的推進(jìn)，釋放了創(chuàng )新能量，引導“株洲制造”向“株洲創(chuàng )造”轉變。

　　在推進(jìn)軌道交通科技城建設上，株洲規劃布局了主機產(chǎn)業(yè)園、零部件產(chǎn)業(yè)園、新產(chǎn)業(yè)園、IGBT應用及電子產(chǎn)業(yè)園等5個(gè)產(chǎn)業(yè)園，集聚了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規模以上企業(yè)62家，獲批全國唯一的“軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試點(diǎn)市”。株洲電力機車(chē)、城軌等產(chǎn)品出口世界4大洲70多個(gè)國家和地區，電力機車(chē)產(chǎn)品占據全球市場(chǎng)的20%，中株所連續5年占據國內城軌牽引系統市場(chǎng)領(lǐng)頭羊地位。不到五年時(shí)間，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值從不到100億元突破千億大關(guān)，成為株洲首個(gè)千億產(chǎn)業(yè)集群。

　　在通用航空城建設上，株洲山河科技阿若拉輕型運動(dòng)飛機、飛虎無(wú)人直升機、羅特威直升機整機下線(xiàn)并實(shí)現銷(xiāo)售。高精傳動(dòng)、中航發(fā)動(dòng)機維修中心建成投產(chǎn)，機場(chǎng)大道、航空大道等項目加快建設。航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)30多家，實(shí)現產(chǎn)值過(guò)百億元。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城建設上，北京汽車(chē)株洲分公司整車(chē)生產(chǎn)突破50萬(wàn)輛，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)具備年生產(chǎn)新能源客車(chē)整車(chē)1萬(wàn)輛、動(dòng)力系統總成及關(guān)鍵零部件2萬(wàn)套的能力，打造了國內獨一無(wú)二的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈條。以北汽、時(shí)代電動(dòng)為骨干，集聚了160多家汽車(chē)整車(chē)、零部件及機械加工企業(yè)，年產(chǎn)值突破200億元。

　　技術(shù)創(chuàng )新給株洲帶來(lái)的改變才剛剛開(kāi)始。

　　理念創(chuàng )新服務(wù)城市轉型

　　“株洲轉型調結構的決心是非常堅定的。”在談到株洲的創(chuàng )新轉型發(fā)展時(shí)，毛騰飛擲地有聲地說(shuō)：“中國動(dòng)力谷的建設，要打造3個(gè)高度：創(chuàng )新發(fā)展的高度、開(kāi)放發(fā)展的高度、人才聚集的高度!”

　　打造綠色宜居的科技新城，吸引海內外優(yōu)秀人才前來(lái)，提高城市的整體形象，也是株洲建設中國動(dòng)力谷的重要舉措。

　　在人才管理方面，中株所的創(chuàng )新可圈可點(diǎn)。在中株所的企業(yè)展覽館，記者注意到一張特殊的表格——中株所職業(yè)發(fā)展通道與職業(yè)發(fā)展等級一覽表。在這張表格中，員工的薪酬福利待遇和升職空間被劃分為5個(gè)通道，分別是：職業(yè)經(jīng)理通道、專(zhuān)業(yè)管理通道、營(yíng)銷(xiāo)貿易通道、工程技術(shù)通道和能工巧匠通道。每一類(lèi)通道都有自己固定的上升渠道，以能工巧匠通道為例，最高等級的首席制造專(zhuān)家享受的待遇和中株所的領(lǐng)導班子成員級別是相同的。這套科學(xué)的晉升體系的建立，有效實(shí)現了人盡其才的目的。而在公司里級別最高的不是管理者，而是科學(xué)家。這套體系的效應顯而易見(jiàn)：在中株所1.8萬(wàn)名員工中，有6000人的科研團隊，這些員工不乏劍橋、牛津、清華、北大的高材生。而更多的名校高材生，也被這里優(yōu)厚的福利待遇和科學(xué)的晉升體系吸引過(guò)來(lái)。

　　在環(huán)境保護上，株洲下了“刮骨療毒”的決心。毛騰飛說(shuō)：“今年要打一場(chǎng)清水塘老工業(yè)區搬遷改造攻堅戰，我們一口氣要關(guān)148家污染企業(yè)，剩下5家，明年全部關(guān)停，其中還有一家是中國財富500強。”在中國動(dòng)力谷主體之一的田心高科技園區，環(huán)境保護和城市配套服務(wù)設施建設一直在推進(jìn)。田心高科園管委會(huì )主任李登崗告訴記者：“我們目前規劃建設2個(gè)公園，投資將近20個(gè)億，這些公園建設旨在為居民的休閑和生活服務(wù)。此外，我們要進(jìn)一步完善醫療和教育資源的配置。”這一系列措施，在改善環(huán)境的同時(shí)，留住了人才，也為株洲未來(lái)的發(fā)展積蓄了力量。

　　毛騰飛認為，中國動(dòng)力谷的建設是一個(gè)長(cháng)期的戰略和布局，絕不能有急功近利的“近視眼”，要有做“百年老店”的耐心與定力。品牌塑造上，以產(chǎn)業(yè)為載體，以產(chǎn)品為媒介，加快建設國際一流軌道交通裝備制造基地、國內一流通用航空產(chǎn)業(yè)基地、國內領(lǐng)先的新能源汽車(chē)基地，推動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集聚，“讓中國動(dòng)力谷這個(gè)品牌享譽(yù)全球，讓人們提到株洲就能想到中國動(dòng)力谷，提到中國動(dòng)力谷就能想到株洲。”