力戰英特爾、英偉達 老牌FPGA玩家不懼挑戰

　　在工業(yè)，航空航天和國防市場(chǎng)的表現

　　工業(yè)，航空航天和國防

　　賽靈思公司通信和數據中心部門(mén)收入在4Q17財季比上一季度下降，是由于在中國(數據中心和4G部署季節性疲軟)。該部門(mén)的疲軟被工業(yè)，航空航天和國防部門(mén)的季節性強勁所抵消。

　　經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，工業(yè)，航空航天和國防超越了通信和數據中心，成為賽靈思收入最大的貢獻者，占公司2017財年第四季度的收入的43%。賽靈思占據了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)80%的份額。工業(yè)市場(chǎng)跨越醫療、工廠(chǎng)自動(dòng)化、監控、機器人和運輸。

　　工業(yè)，航空航天和國防的收入

　　由于工業(yè)領(lǐng)域季節性旺盛需求，賽靈思公司在工業(yè)，航空航天和國防領(lǐng)域的收入連續上漲了9%，達到2.62億美元。ADI公司在同一季度的工業(yè)營(yíng)收同比增長(cháng)了15%。

　　二季度和第四季度是工業(yè)，航空航天和國防的季節性強勁季度，盡管通信和數據中心季節性疲軟。由于這兩個(gè)部門(mén)對賽靈思的收入貢獻了40%以上，整體公司的收入將會(huì )持續增長(cháng)。

　　賽靈思預計其工業(yè)，航空航天和國防收入將在2018財年第一季度保持平穩約2.62億美元。該公司預計該部門(mén)的財務(wù)收入將在2018財年增長(cháng)5%-9%。

　　工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

　　在工業(yè)，航空航天和國防領(lǐng)域，賽靈思的關(guān)鍵增長(cháng)動(dòng)力是出現了工廠(chǎng)自動(dòng)化，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)視野和醫療物聯(lián)網(wǎng)。該公司與Mentor合作，在其針對工業(yè)，醫療，汽車(chē)和航空航天和國防市場(chǎng)的Zynq UltraScale + MPSoC(多處理器片上系統)上實(shí)現了Android 6.0(Marshmallow)支持。

　　賽靈思正在將MPSoC硬件與Mentor Embedded軟件解決方案相結合，開(kāi)啟Android生態(tài)系統。這一舉措將使開(kāi)發(fā)人員能夠降低項目風(fēng)險，節省時(shí)間和成本。

　　Xilinx Zynq UltraScale + MPSoC具有用于操作系統的四核ARM Cortex-A53應用處理器，雙核ARM Cortex-R5實(shí)時(shí)處理器，FPGA邏輯和Xilinx IP。Xilinx IP為每個(gè)處理器類(lèi)型分配特定的外設和內存區域，以?xún)?yōu)化其FPGA的功能。因此，MPSoC可以同時(shí)運行Android操作系統和Mentor Nucleus RTOS(實(shí)時(shí)操作系統)。

　　Mentor嵌入式管理程序，Mentor嵌入式多核架構和Mentor嵌入式Linux平臺為開(kāi)發(fā)人員提供了支持高級異構安全關(guān)鍵設計的軟件。Mentor Graphics提供必要的軟件，工具和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，幫助開(kāi)發(fā)人員開(kāi)發(fā)，調試和優(yōu)化Zynq UltraScale + MPSoC器件的高級設計，從而降低項目風(fēng)險。

　　接下來(lái)，我們來(lái)看看賽靈思的廣播，消費和汽車(chē)業(yè)。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)挑戰NVIDIA

　　廣播，消費類(lèi)和汽車(chē)

　　賽靈思工業(yè)，航空航天和國防部門(mén)的增長(cháng)速度比通信和數據中心部門(mén)的增長(cháng)速度快。然而，預計增長(cháng)最快的部分是廣播，消費類(lèi)和汽車(chē)業(yè)，其中汽車(chē)是增長(cháng)的關(guān)鍵。

　　像NVIDIA一樣，賽靈思的汽車(chē)收入目前來(lái)自信息娛樂(lè )系統。NVIDIA在同季度的汽車(chē)銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)9%。

　　廣播，消費和汽車(chē)行業(yè)第二季度和第四季度季節性強勁，另外兩季度季節性下降。該部門(mén)的收入預計將保持在9700萬(wàn)美元左右，或者在2018財年第一季度可能下降2%至9500萬(wàn)美元。該公司預計該部門(mén)的財務(wù)收入將在2018財年增長(cháng)10%以上。

　　自動(dòng)駕駛

　　賽靈思是ADAS的第二大半導體供應商。其汽車(chē)收入在2013財年和2017年之間的平均年增長(cháng)率達到60%。該公司正在與幾家汽車(chē)制造商合作開(kāi)展自主的汽車(chē)項目。然而，這個(gè)行業(yè)仍處于發(fā)展階段，在未來(lái)兩3年內不太可能創(chuàng )造收入。

　　汽車(chē)自動(dòng)化將發(fā)生在5個(gè)級別。5級表示自駕車(chē)，預計在2020年之后將會(huì )駛上道路。ADAS系統目前提供2級和3級自動(dòng)化。賽靈思為該系統提供16納米芯片。隨著(zhù)行業(yè)向4級和5級自動(dòng)化邁進(jìn)，賽靈思將提供7nm芯片。

　　NVIDIA處于自主車(chē)輛技術(shù)的前沿。其驅動(dòng)PX 2 AI平臺，提供3級自動(dòng)化，將于2017年底在特斯拉X型車(chē)和豐田汽車(chē)上推出。

　　賽靈思認為，大眾市場(chǎng)自主駕駛需要各種軟件和傳感器，從而需要由CPU，FPGA和GPU提供的綜合解決方案。

　　NVIDIA和賽靈思在同一最終市場(chǎng)上競爭，但使用不同的技術(shù)。英特爾和賽靈思公司在使用類(lèi)似技術(shù)的同一終端市場(chǎng)上競爭。接下來(lái)，我們來(lái)看看賽靈思和英特爾之間的競爭。