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特斯拉產(chǎn)能被質(zhì)疑:即便火力全開(kāi) 訂單2019年才能完成

作者: 時(shí)間:2017-07-12 來(lái)源:騰訊科技 收藏

  本周,馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過(guò)山車(chē)。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線(xiàn),但隨后股市卻不給他面子,市值在兩天內蒸發(fā)了120億美元,遺憾將美國第一大車(chē)廠(chǎng)之位又讓給了通用。不過(guò),這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠,周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線(xiàn),正在接受最后的質(zhì)檢。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201707/361641.htm

  雖然Model 3下線(xiàn)的消息已經(jīng)夠消費者高興一陣子了,但他們恐怕一時(shí)半會(huì )還提不了車(chē),因為Model 3的訂單堆積如山(接近40萬(wàn)臺),但的產(chǎn)能卻相當可憐。本月,只有30位幸運車(chē)主能提車(chē),下個(gè)月則是100位,9月份則為1500位,到了年底Model 3的月產(chǎn)能才能提升到2萬(wàn)輛。如果這就是火力全開(kāi)的水平,那么40萬(wàn)臺訂單消化完都要到2019年年中了。

  另外,別忘了特斯拉有著(zhù)“光榮”的跳票史,因此一些業(yè)內專(zhuān)家認為馬斯克設定的產(chǎn)能爬坡計劃未來(lái)實(shí)現起來(lái)可能會(huì )坎坷異常。

  “馬斯克的計劃恐怕很難順利實(shí)現。”馬克-米爾斯說(shuō)道,他是紐約智庫曼哈頓學(xué)會(huì )的資深專(zhuān)家。“過(guò)去的表現能指點(diǎn)未來(lái),特斯拉以前可是經(jīng)常跳票。”

  “馬斯克設定的目標可真夠大膽。”杰里米-阿塞維多補充道,他是汽車(chē)網(wǎng)站Edmunds的資深分析師。“在產(chǎn)能爬坡階段特斯拉肯定會(huì )遇到‘成長(cháng)的煩惱’。”

  如果特斯拉快速提高產(chǎn)能,難免會(huì )遇到各種生產(chǎn)問(wèn)題,月產(chǎn)2萬(wàn)輛甚至可能是以犧牲品質(zhì)為代價(jià)的,Model X就在生產(chǎn)中遇到了大量問(wèn)題,交付進(jìn)度一拖再拖。同時(shí),供應鏈到時(shí)是否會(huì )拖后腿也是個(gè)問(wèn)題,畢竟從2008年的首款電動(dòng)車(chē)開(kāi)始,這個(gè)問(wèn)題就一直在困擾它們。許多觀(guān)察者認為Model 3可能會(huì )重復相同的命運。

  本周,特斯拉還公布了第二季度電動(dòng)車(chē)交付量,由于100kWh電池組的嚴重缺貨,本季它們只交付了2.2萬(wàn)臺電動(dòng)車(chē),如果這樣的情況持續下去,Model 3的電池供應真的能跟上量產(chǎn)節奏嗎?畢竟這次Model 3要走量,而大規模生產(chǎn)所需要的經(jīng)驗現在特斯拉還在摸索中。

  此外,還有專(zhuān)家給特斯拉挑刺,他們認為特斯拉不發(fā)布官方圖片、價(jià)格和配置等相關(guān)細節信息有些奇怪,畢竟Model 3是一輛面向大眾的車(chē)型,這些細節對消費者選購相當重要。

  不過(guò)米爾斯認為,雖然Model 3可能會(huì )在品質(zhì)上有所下滑,但特斯拉和馬斯克的光環(huán)效應還是會(huì )讓它們順利渡過(guò)難關(guān)。“如果6個(gè)月后特斯拉宣布召回一些Model 3大家也不用奇怪。召回事件不會(huì )影響特斯拉,因為消費者對這個(gè)品牌的忍耐力挺高的。他們喜歡馬斯克的傳奇故事,愿意相信他能把事情處理好。”米爾斯說(shuō)道。

  米爾斯認為以上這些問(wèn)題并非特斯拉最大的挑戰,它們最難解決的其實(shí)是所謂“逆向路線(xiàn)”。與傳統廠(chǎng)商不同,特斯拉一開(kāi)始是做豪華車(chē)的,而10萬(wàn)美元和3.5萬(wàn)美元的車(chē)可不是一個(gè)造法,車(chē)輛要達到的指標和所面對的消費群體都差別巨大。

  “雪弗蘭也造克爾維特(跑車(chē)),不可否認的是,這車(chē)造的還相當不錯。”米爾斯補充道。“不過(guò),其前提是雪弗蘭造普通家用車(chē)的水平已經(jīng)是世界一流,而馬斯克可從來(lái)沒(méi)動(dòng)過(guò)大眾市場(chǎng)的蛋糕。”

  當然,特斯拉也有堅定的支持者,他們看問(wèn)題有所不同。特斯拉已經(jīng)憑借市售的幾款車(chē)型奠定了自己銳意創(chuàng )新的品牌形象,現在馬斯克將門(mén)檻降低了,Model 3肯定不愁賣(mài),40萬(wàn)張訂單可不騙人。



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