特斯拉等廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)傳感器技術(shù)避免司機分心

　　汽車(chē)廠(chǎng)商希望通過(guò)微型攝像頭、傳感器、方向盤(pán)監視設備，以及聲音提示來(lái)確保司機在使用類(lèi)似特斯拉Autopilot這樣的駕駛輔助系統時(shí)保持專(zhuān)注。

　　去年5月，一名特斯拉Model S車(chē)主在啟用Autopilot模式時(shí)發(fā)生事故身亡。美國交通安全委員會(huì )(NTSB)上周在報告中指出，盡管車(chē)輛多次發(fā)出告警，但車(chē)主仍在很長(cháng)時(shí)間內雙手離開(kāi)方向盤(pán)。

　　然而此次事故表明，汽車(chē)廠(chǎng)商需要通過(guò)完全自動(dòng)化的駕駛功能來(lái)獲得優(yōu)勢。除非車(chē)輛在任何情況下都可以安全行駛，否則司機仍然必須保持警惕，并隨時(shí)準備好接管車(chē)輛的控制權。

　　作為負責調查重大交通事故的美國政府部門(mén)，NTSB表示，在41分鐘行駛過(guò)程中的37分鐘內，這名司機手握方向盤(pán)的時(shí)間只有25秒。在收到聲音或視覺(jué)警示之后，這名司機只是手握方向盤(pán)1到3秒。通用汽車(chē)推出了名為Super Cruise的駕駛輔助系統的推出。這項技術(shù)最初計劃于去年底推出，但通用汽車(chē)當時(shí)表示，該技術(shù)尚未做好準備。目前，這項技術(shù)的推出時(shí)間預計為今年秋季。

　　Super Cruise首席工程師巴里·沃卡普(Barry Walkup)表示，通用汽車(chē)加入了“司機注意力功能，堅持對司機的監控”。該系統使用小型攝像機對準司機，并使用紅外線(xiàn)來(lái)追蹤司機頭部位置，了解司機正在看向何處。此外，系統還集成了面部識別軟件。如果系統探測到司機沒(méi)有保持注意力，那么將會(huì )促使司機將注意力轉移至路面。如果司機沒(méi)有回應，那么警報將會(huì )升級，包括在方向盤(pán)上亮燈，顯示可視提示，在座椅上產(chǎn)生告警，以及發(fā)出聲音警示。如果司機仍沒(méi)有反應，那么車(chē)輛將會(huì )停止行駛。

　　奧迪的系統可以在時(shí)速40英里(約合64公里)的情況下控制方向盤(pán)和剎車(chē)系統。該系統要求司機每隔15秒鐘確認方向盤(pán)。奧迪表示，系統會(huì )向司機發(fā)出聲音提示，如果司機沒(méi)有回應，那么車(chē)輛將會(huì )停止。

　　作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要監管部門(mén)，美國高速公路交通安全委員會(huì )(NHTSA)不會(huì )在汽車(chē)廠(chǎng)商安裝之前測試或預先批準任何駕駛輔助系統。該部門(mén)在接到投訴，或是事故發(fā)生后會(huì )展開(kāi)調查，可能的缺陷是否會(huì )給司機安全造成風(fēng)險。2016年5月的特斯拉事故令外界對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的監管感到擔憂(yōu)。

　　NTSB將發(fā)布此次事故的可能原因，也有可能向NHTSA做出建議。不過(guò)，該部門(mén)并不計劃舉辦公共聽(tīng)證會(huì )。

　　2016年9月，特斯拉發(fā)布了對Autopilot系統的新限制。外界此前擔心，特斯拉宣傳的自動(dòng)駕駛功能將給司機造成虛假的安全感。在升級后的系統中，如果司機不回應聲音警告，那么就會(huì )暫時(shí)停止司機使用該系統。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年9月表示，如果前方?jīng)]有車(chē)輛，而特斯拉汽車(chē)以時(shí)速45英里(約合72公里)的速度行駛超過(guò)1分鐘，那么系統就會(huì )發(fā)出告警。如果司機在1小時(shí)內忽略了3次聲音告警，那么系統就會(huì )暫時(shí)關(guān)閉，直到停車(chē)。

　　馬斯克當時(shí)表示，對于專(zhuān)業(yè)級用戶(hù)，這種自動(dòng)駕駛系統發(fā)生事故的可能性更高。他指出，在此前的系統中，某些用戶(hù)在1小時(shí)內收到了10次告警。“他們不是新手，而是專(zhuān)家。他們已經(jīng)習慣，并多次忽略汽車(chē)的告警。實(shí)際上這已經(jīng)成了一種條件反射。”

　　NHTSA在另一份報告中表示，特斯拉通過(guò)司機對方向盤(pán)、轉向燈和速度設置的操作來(lái)監控司機。