我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和趨勢

　　2017年4月10日，在深圳舉行的“2017恩智浦車(chē)聯(lián)網(wǎng)論壇”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所副主任湯立波博士介紹了國內外車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展狀況。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第一要素是網(wǎng)絡(luò )連接，第二要素是智能、自動(dòng)駕駛，第三要素是服務(wù)新業(yè)態(tài)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及交通、汽車(chē)、信息、通信等行業(yè)，體現了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的跨界融合，是萬(wàn)億級規模的市場(chǎng)，發(fā)展空間可觀(guān)。因此受到國內外的高度重視。

　　不過(guò)，盡管車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，但目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于初級階段(圖1)，目前還處于讓車(chē)聯(lián)上網(wǎng)，即使用2G/3G/4G階段，主要打通內外信息流，解決了“通”的問(wèn)題。部分開(kāi)放業(yè)務(wù)實(shí)現了跨品牌服務(wù)，正在積累“用戶(hù)規?！?。

圖1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，但目前還處于初級階段

　　具體地，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以2G、3G為主，4G剛剛起步并快速發(fā)展，V2X尚無(wú)商用。用戶(hù)碎片化，未形成規模效應，對業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、創(chuàng )新和構建新業(yè)態(tài)不利。例如，截止2016年12月，共589款車(chē)載終端獲工信部入網(wǎng)證，目前2G、3G為主，2016年4G車(chē)載終端快速發(fā)展，達到57款。截至2016年4月，聯(lián)網(wǎng)數約2200萬(wàn)，聯(lián)網(wǎng)率不足8%(注：按機動(dòng)車(chē)保有量2.9億計算)，其中聯(lián)通366萬(wàn)，以3G為主;電信336萬(wàn)，2G為主;移動(dòng)1500萬(wàn)，2G為主。截至2016年12月，我國獲車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)許可證企業(yè)67家，注冊資金1億元以上9家。大部分企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)地圖導航、定位、車(chē)輛監控、物流調度服務(wù)、汽車(chē)租賃和汽車(chē)綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。

　　汽車(chē)正從產(chǎn)品走向服務(wù)。過(guò)去一兩年，汽車(chē)即服務(wù)(CaaS)漸入人心?；诠蚕斫?jīng)濟與大數據的多樣化新興業(yè)務(wù)開(kāi)始出現，例如汽車(chē)共享、車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險、汽車(chē)應急救援等。技術(shù)上，汽車(chē)通信網(wǎng)關(guān)是網(wǎng)聯(lián)化的核心入口，國標即將發(fā)布。汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信基于各類(lèi)不同通信協(xié)議組成。車(chē)內網(wǎng)包括CAN總線(xiàn)、以太網(wǎng)等，車(chē)際網(wǎng)包括Wi-Fi、LTE-V、DSRC，以及未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò )等。需要強調的是：車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為5G重要應用場(chǎng)景，5G標準化快速推進(jìn)。

圖2 V2X技術(shù)是網(wǎng)聯(lián)化、智能化重要支撐，標準存在競爭

　　V2X技術(shù)是網(wǎng)聯(lián)化趨勢、智能化的重要支撐，目前主要有兩大主流標準(圖1)：1.DSRC，2.基于蜂窩網(wǎng)絡(luò )的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)。中國信通院正積極研究LTE-V2X技術(shù)，也是3GPP重要發(fā)展方向。中國信通院聯(lián)合核心企業(yè)，在IMT-2020成立V2X工作組，共同推動(dòng)技術(shù)和標準化工作，在CCSA TC5 WG3開(kāi)展行標“基于LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)總體技術(shù)要求”的制定。2016國家科技重大專(zhuān)項“LTE-V無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)標準化及樣機研發(fā)驗證”。