是德科技成功完成Autotalks 5G新空口車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統級芯片驗證

●   解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標準物理層驗證測試

●   能夠執行嚴格的物理層測試，對系統級芯片設計進(jìn)行驗證，確?？煽?、抗擾的通信

是德科技成功完成 Autotalks 5G新空口車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統級芯片驗證

是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）系統級芯片（SoC）進(jìn)行驗證，確保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）Sidelink標準的物理層規范。

Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一，它支持兩個(gè)設備直接通信，是新一代 5G NR V2X Day 2 使用場(chǎng)景提升道路安全的重要保障。以 Day 2 使用場(chǎng)景中的協(xié)同感知為例，兩輛采用了 5G NR V2X 技術(shù)的車(chē)輛可以互相通信，共享車(chē)輛傳感器檢測到的信息。Sidelink功能可通過(guò)物理層通信來(lái)實(shí)現。這種通信方式定義了相關(guān)的信號和信道，可以實(shí)現穩健、穩定的多功能通信。要想確保在車(chē)輛之間建立起可靠、抗擾的通信，SoC 開(kāi)發(fā)人員需要在設計和驗證階段執行嚴格的物理層測試。

Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列測量應用軟件（在 Keysight MXA 信號分析儀上運行）和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信號生成應用軟件（在 Keysight EXG 信號發(fā)生器上運行）來(lái)測試 TEKTON3 5G V2X 收發(fā)信機。PathWave X 系列測量應用軟件可以一鍵式執行 5G NR V2X 頻譜和功率測量，包括 TS38.521-1 發(fā)射機一致性測試規范中定義的信道功率、頻譜發(fā)射模板、鄰道功率比、占用帶寬和互補累積分布函數。

Autotalks研發(fā)副總裁Amos Freund表示：“我們堅信，想要成功開(kāi)發(fā)這項先進(jìn)技術(shù)，必須采用可靠的驗證流程。通過(guò)與是德科技合作，我們能夠驗證第三代 V2X 芯片的基帶和射頻特性，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現先進(jìn)的安全使用場(chǎng)景鋪平道路?！?/p>

是德科技副總裁兼汽車(chē)與能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Thomas Goetzl表示：“Sidelink是實(shí)現 5G V2X Day 2 使用場(chǎng)景的關(guān)鍵賦能技術(shù)，有望顯著(zhù)提升安全性，創(chuàng )造更好的整體駕駛體驗。我們的 PathWave NR V2X 信號分析與生成軟件套件簡(jiǎn)單易用，為 Autotalks 提供了符合 3GPP 標準的測量結果和信號，幫助他們節省了寶貴的研發(fā)資源和時(shí)間，同時(shí)加速完成了對 TEKTON3 SoC 的驗證?！?/p>