松下或將造就下一個(gè)“特斯拉”？

　　上海車(chē)展才剛剛結束，重磅消息就接踵而來(lái)，特斯拉的電池供應商松下將在國內建廠(chǎng)，投資數億美金。

　　此次工廠(chǎng)選址蘇州，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠(chǎng)。據鈦媒體了解，雙方已經(jīng)接觸了一段時(shí)間，中國電池工廠(chǎng)的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂，預計在2017年下半年投入生產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。

　　松下作為特斯拉的獨家供應商，可以說(shuō)是特斯拉能走到今天的最大保障之一，說(shuō)松下成就了特斯拉也一點(diǎn)不為過(guò)。

　　韓國電池企業(yè)叫停，是松下的絕好時(shí)機?

　　其實(shí)早在2015年，松下就開(kāi)始投資4億美元在大連建設矩形鋰電池工廠(chǎng)，用于電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)式汽車(chē)，甚至在更早些時(shí)候還有北京個(gè)人電腦工廠(chǎng)等，然而此次松下在蘇州建18650型電池廠(chǎng)可謂猶豫已久。

　　因某些原因，韓國的在華電池企業(yè)被迫叫停，韓國企業(yè)也遭受了前所未有的危機，或者正是看到了這個(gè)絕好時(shí)機，松下不再猶豫，大力進(jìn)軍國內市場(chǎng)。據了解，2016年全球新能源汽車(chē)出貨量中，中國的年增長(cháng)率超過(guò)50%，全年銷(xiāo)量接近80萬(wàn)輛，位列全球第一。松下看中的無(wú)非是中國巨大的市場(chǎng)。眾所周知，松下是特斯拉動(dòng)力電池獨家供應商，而國內對特斯拉的技術(shù)羨慕不已。松下在2016年1月與特斯拉聯(lián)合投資50億美元在內華達州興建電池工廠(chǎng)，成為全球最大的動(dòng)力電池工廠(chǎng)，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。這一次的中國蘇州建廠(chǎng)，生產(chǎn)特斯拉“特供電池”，更彰顯了其在汽車(chē)領(lǐng)域的更大野心。

　　松下或將造就下一個(gè)“特斯拉”?

　　中國推動(dòng)新能源汽車(chē)的力度之強讓多少企業(yè)、廠(chǎng)商為之心動(dòng)，本次松下合作的中國企業(yè)為捷星新能源(蘇州)有限公司，除了雙方的一拍即合，蘇州市政府也出資參與，足見(jiàn)其重視程度。

　　據松下回應，之所以選擇合作正是在捷星身上看到了與自己眾多的相似之處，都同樣掌握著(zhù)動(dòng)力電池的核心技術(shù)，捷星成立于2011年12年，是上海通用、一起大眾重要的設備供應商，同時(shí)也為中國29家客車(chē)廠(chǎng)提供了超過(guò)十年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗，此番強強聯(lián)手再加之與特斯拉的遙相呼應，松下有絕對的實(shí)力和信心占據國內動(dòng)力電池的頭把座椅。

　　任何強者都不是孤軍奮戰，中國新能源市場(chǎng)中有著(zhù)無(wú)數“號稱(chēng)”打敗特斯拉的競爭者，結果卻都慘淡收場(chǎng)，這次特斯拉的重要“內臟”來(lái)到了中國，能否激發(fā)其他造車(chē)廠(chǎng)商的合作和潛力，能否真正的造出中國的“特斯拉”，讓我們拭目以待。