阿斯頓·馬丁與樂(lè )視中止電動(dòng)汽車(chē)合作 原因還是錢(qián)

　　北京時(shí)間獨家獲悉，英國奢侈汽車(chē)廠(chǎng)商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂(lè )視的合作已經(jīng)中止，原因不在于技術(shù)層面。截至發(fā)稿，樂(lè )視控股公關(guān)部對此事回應稱(chēng)，正在向汽車(chē)業(yè)務(wù)高層確認雙方合作的最新進(jìn)展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復采訪(fǎng)郵件，但他在上海車(chē)展接受樂(lè )視視頻專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)沒(méi)有提及雙方合作的話(huà)題。

　　樂(lè )視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國法蘭克福就成立電動(dòng)汽車(chē)合作合資公司簽署了諒解備忘錄。時(shí)任樂(lè )視超級汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、全球副董事長(cháng)丁磊出席了簽約儀式，但他已經(jīng)于2017年3月從樂(lè )視汽車(chē)離職。

　　彼時(shí)，樂(lè )視方面表示，阿斯頓·馬丁負責提供RapidE的整車(chē)技術(shù)，而樂(lè )視則將提供動(dòng)力總成和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但北京時(shí)間日前從一位接近阿斯頓·馬丁公司董事會(huì )的人士處獲悉，雙方的合作只停留在意向層面，沒(méi)有具體落實(shí)，“不是技術(shù)原因導致合作停止，而是樂(lè )視沒(méi)有投入資金。”該人士不愿具名。

　　事實(shí)上，樂(lè )視與阿斯頓·馬丁有一項已公開(kāi)的合作成果。2016年1月的美國消費電子展CES上，阿斯頓·馬丁與樂(lè )視共同發(fā)布Rapide S樂(lè )視互聯(lián)概念車(chē)型，該車(chē)是在現款Rapide S的基礎上進(jìn)行打造，搭載了樂(lè )視的LEUI車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。外觀(guān)方面與Rapide S一致。同年4月，該車(chē)也出現在北京車(chē)展。不過(guò)，阿斯頓·馬丁官方網(wǎng)站上目前在售的Rapide S車(chē)型沒(méi)有搭載樂(lè )視的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，而是使用了“AMI III”。

　　另一家中國公司則正在推進(jìn)與阿斯頓·馬丁電動(dòng)車(chē)項目的合作。2014年，港股上市公司信中利的實(shí)際控制人汪潮涌、李亦非在境外控制的信中利國際控股公司聯(lián)合意大利私募股權基金Investindustrial，以3億多美元從中東財團手中收購了阿斯頓·馬丁公司40%的股份，成為大股東。

　　4月21日在北京舉行的盤(pán)古智庫中歐合作論壇上，汪潮涌告訴北京時(shí)間零時(shí)差：“研發(fā)方面，2015年底我們投入了7500萬(wàn)美元占一期電動(dòng)車(chē)RapideE項目公司42%的股份，計劃2018年量產(chǎn);營(yíng)銷(xiāo)方面，信中利AMR車(chē)隊將派出4款車(chē)參加“China GT”中國超級跑車(chē)錦標賽，明年我們還計劃推出中歐跨境拉力賽。”

　　樂(lè )視仍在推進(jìn)自己的電動(dòng)車(chē)計劃。2017年1月，賈躍亭投資的美國公司法樂(lè )第未來(lái)(Faraday Future，即樂(lè )視FF)在CES展上發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)FF91，宣布該車(chē)型發(fā)布36小時(shí)內的預定訂單內到64124輛，2018年交車(chē)。當月，賈躍亭在樂(lè )視融創(chuàng )戰略投資暨合作發(fā)布會(huì )上表示，樂(lè )視汽車(chē)的A輪融資很快就會(huì )正式啟動(dòng)。

　　4月21日融創(chuàng )中國發(fā)布的消息是，董事長(cháng)孫宏斌在樂(lè )視控股董事長(cháng)和賈躍亭一起考察了法樂(lè )第未來(lái)位于美國洛杉磯和硅谷的辦公區，但公司沒(méi)有考慮投資該項目。

　　2017年3月，阿斯頓·馬丁公司公布2016年度財報，中國區銷(xiāo)量創(chuàng )下新高，全年上牌量增幅達29%。2017年上海車(chē)展，阿斯頓·馬丁展出了4款新車(chē)型，樂(lè )視汽車(chē)缺席。