特斯拉和Uber先后出事：無(wú)人駕駛前路漫漫

　　3月24日晚間，亞利桑那州坦佩市發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)禍，這一次的主角是Uber。雖然這并非Uber自動(dòng)駕駛車(chē)的首次車(chē)禍，但這可能是自去年特斯拉自動(dòng)駕駛致死車(chē)禍之后自動(dòng)駕駛所“參與”的最嚴重的一起車(chē)禍。

　　之所以說(shuō)參與而不是說(shuō)造成，是因為自動(dòng)駕駛真的有些無(wú)辜。據當地警察局發(fā)言人Josie Montenegro描述，在自駕駕駛模式下的Uber車(chē)輛并沒(méi)有出現故障和技術(shù)失誤。

　　此次事故發(fā)生的主要原因是Uber搭載自動(dòng)駕駛功能的沃爾沃XC90運動(dòng)型車(chē)被另外一輛人類(lèi)駕駛的汽車(chē)碰撞，而碰撞導致了Uber自動(dòng)駕駛車(chē)的側翻。在事發(fā)當時(shí)，Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上乘坐了兩名“乘客”。

　　Frescio News在Twitter上發(fā)布了一張事故現場(chǎng)的照片，根據照片顯示Uber的沃爾沃SUV側翻在地而另外一輛涉事車(chē)輛的側面有嚴重的凹陷，從照片判斷事故的狀況比目前其他大多數無(wú)人駕駛所涉及的車(chē)禍都要嚴重一些。

　　Uber的女發(fā)言人證實(shí)了事件和照片的真實(shí)性，但同時(shí)表示在此次事故中并沒(méi)有人員受重傷。坐在汽車(chē)前排的是兩名“后備駕駛員”而并非Uber乘客，他們的存在是為了保障在自動(dòng)駕駛失去控制的時(shí)候接管對車(chē)輛的駕駛。

　　盡管警察初步認定在此次事故中Uber的自動(dòng)駕駛車(chē)沒(méi)有責任，但Uber依然決定在他們完全調查清楚這起事故之前，暫停在匹茲堡和舊金山的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測試。

　　Uber從去年開(kāi)始在匹茲堡測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并隨后將無(wú)人駕駛車(chē)帶到了舊金山。但由于Uber并沒(méi)有取得加州政府所要求的許可證，加利福尼亞政府禁止Uber繼續在舊金山街道上進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)測試。隨后，Uber將自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶回了匹茲堡并同時(shí)在鳳凰城開(kāi)始測試其無(wú)人駕駛車(chē)。在經(jīng)過(guò)幾輪談判之后，加州同意Uber的自動(dòng)駕駛車(chē)有限度的回到舊金山的街道上進(jìn)行測試，但此次的事故將導致這一進(jìn)程延后。

　　根據公開(kāi)資料顯示，目前Uber至少有12輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在進(jìn)行上路測試，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是Uber的下一個(gè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)。它的終極目標是讓Uber的運營(yíng)車(chē)輛擺脫司機，從而真正讓“閑置”的車(chē)輛利用起來(lái)而節省更多的人力。

　　然而，Uber的自動(dòng)駕駛汽計劃進(jìn)展的并不順利，Google母公司旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo在前些日子對Uber發(fā)起指控，指控稱(chēng)Uber在挖角Waymo工程師的同時(shí)竊取了Waymo在無(wú)人駕駛激光雷達上的電路設計圖。Uber聲稱(chēng)這一指責毫無(wú)根據，案件仍在進(jìn)一步推進(jìn)中。

　　其實(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)的早日普及有可能大大提升公路安全。2016年5月，一輛特斯拉Model S電動(dòng)跑車(chē)在自動(dòng)駕駛模式下與一輛橫穿公路的拖掛火車(chē)相撞，導致特斯拉車(chē)主死亡。這是世界范圍內首例被曝光的自動(dòng)駕駛模式下致死車(chē)禍，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對這起事故展開(kāi)了深度的調查。

　　在今年年初，NHTSA公布了這起事故的調查報告。調查報告顯示，特斯拉的自動(dòng)剎車(chē)系統主要針對前方防追尾設計而并不能很好的處理橫向碰撞。但特斯拉的自動(dòng)駕駛系統屬于國際規定的L2等級高級駕駛輔助系統，在這一等級下駕駛員必須全神貫注的專(zhuān)注于駕駛，并為緊急情況負全責。事故發(fā)生后不久，馬斯克更換了無(wú)人駕駛技術(shù)的供應商，同時(shí)宣布特斯拉將開(kāi)始研發(fā)達到完全無(wú)人駕駛級別的L5自動(dòng)駕駛系統。

　　NHTSA同時(shí)指出，根據目前的數據顯示，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的引入，特斯拉車(chē)型的整體車(chē)禍率降低了40%。而到目前為止，無(wú)論是Uber、Google還是特斯拉，自動(dòng)駕駛測試中產(chǎn)生的大多數事故都是輕微剮蹭，而其中的主要責任也都是路上的其它人類(lèi)駕駛車(chē)輛。