理想豐滿(mǎn)現實(shí)骨感 樂(lè )視造車(chē)僅靠勇氣遠遠不夠

　　近日，樂(lè )視造車(chē)又上了媒體頭條。北京時(shí)間1月4日，在2017 CES(國際消費電子展)開(kāi)幕前夕，美國初創(chuàng )電動(dòng)車(chē)公司法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF)發(fā)布了首款“量產(chǎn)車(chē)”FF91。確切地說(shuō)，這款車(chē)目前只能稱(chēng)得上準量產(chǎn)，因為FF工廠(chǎng)仍是大片荒蕪之地，第二階段的破土動(dòng)工尚未開(kāi)啟。FF與樂(lè )視存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，樂(lè )視創(chuàng )始人、樂(lè )視控股董事長(cháng)兼CEO賈躍亭是FF的投資人，本次發(fā)布會(huì )上樂(lè )視高管明確表示，樂(lè )視和FF是戰略合作伙伴關(guān)系?！靶挛锓N”FF91的亮相，讓FF的造車(chē)計劃不再停留在紙上談兵階段，而一眾娛樂(lè )明星為之捧場(chǎng)、點(diǎn)贊，無(wú)疑為當前負面新聞纏身的樂(lè )視和FF注入了“正能量”。

　　不過(guò)，無(wú)論是“量產(chǎn)車(chē)”的推出，還是明星的熱捧，都不能表示樂(lè )視的造車(chē)計劃已走上健康發(fā)展的軌道。畢竟汽車(chē)制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟，造車(chē)憑的是埋頭實(shí)干、腳踏實(shí)地，最終需要得到市場(chǎng)認可，光靠明星效應解決不了樂(lè )視的難題。

　　首先是造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題。FF的總部和生產(chǎn)基地均在美國，因此FF91的投產(chǎn)并不需要先獲得中國的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。但FF不用考慮的問(wèn)題，樂(lè )視卻需要正視。隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品準入門(mén)檻的提高，在汽車(chē)業(yè)沒(méi)有積累的樂(lè )視必須直面如何拿到生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。

　　其次，造車(chē)需要投入大量資金，短期無(wú)法盈利。自去年11月樂(lè )視承認存在資金鏈緊張以來(lái)，“燒錢(qián)”的汽車(chē)業(yè)務(wù)是危機產(chǎn)生的主要根源，樂(lè )視在美國投資的FF項目甚至被內華達州財政部長(cháng)稱(chēng)為“龐氏騙局”。對于FF來(lái)說(shuō)，新車(chē)亮相在很大程度上是為了幫助公司順利獲得融資，此前拖欠工程款和工廠(chǎng)處于停工狀態(tài)的負面消息使得FF一度非常被動(dòng)。有業(yè)內人士認為，FF此次發(fā)布新車(chē)更大的意義在于為樂(lè )視的資金鏈服務(wù)，提振處于困境中的樂(lè )視控股及樂(lè )視網(wǎng)的信心，從而支撐樂(lè )視造車(chē)項目繼續運行。但對于樂(lè )視來(lái)說(shuō)，這樣一款“量產(chǎn)車(chē)”的推出究竟能在多大程度上解決其資金緊缺問(wèn)題仍是未知數。根據最新曝出的消息，樂(lè )視正被某上市公司起訴追債，可見(jiàn)資金問(wèn)題是眼下樂(lè )視最大的困局。從特斯拉等其他新創(chuàng )電動(dòng)汽車(chē)公司發(fā)展軌跡來(lái)看，投資回報周期極為漫長(cháng)。有業(yè)內專(zhuān)家表示，樂(lè )視五年之內別想著(zhù)賺錢(qián)。

　　第三，量產(chǎn)計劃能否實(shí)現。FF在發(fā)布會(huì )上表示，FF91在官網(wǎng)開(kāi)啟預訂，全球限量300輛，2018年交付。暫且不去糾結一款所謂的量產(chǎn)車(chē)要等到2018年才能交付這種打了折扣的做法，關(guān)鍵是到了2018年FF91真的可以交給用戶(hù)嗎，畢竟眼下連工廠(chǎng)都尚未建成。進(jìn)一步看，大規模量產(chǎn)如何實(shí)現?目前FF給不出答案，樂(lè )視也無(wú)法提供具體時(shí)間表。一般來(lái)說(shuō)，從概念車(chē)到規模量產(chǎn)至少需要兩年，期間需打通各個(gè)環(huán)節，形成完整成熟的供應鏈，這需要很長(cháng)時(shí)間去磨合。FF面臨這樣的局面，與之同呼吸共命運的樂(lè )視汽車(chē)又將如何應對?時(shí)間對于初創(chuàng )電動(dòng)車(chē)公司來(lái)說(shuō)是不可回避的現實(shí)，留給樂(lè )視和FF的時(shí)間已不多了。

　　從技術(shù)層面來(lái)看，FF91需要攻克的難題也不少。發(fā)布會(huì )上，FF91在賈躍亭親自演示的自動(dòng)泊車(chē)環(huán)節出現了差錯，場(chǎng)面異常尷尬，僅靠主持人一句“它今晚看起來(lái)似乎有些慵懶”顯然難以掩飾其自身的不足。續駛里程長(cháng)和充電快是FF91對外發(fā)布的亮點(diǎn)。據FF表示，FF 91電池包容量為130kWh，是目前全球最大的汽車(chē)電池包容量，擁有最大的單體電芯能量和最高的電池包電芯密度，最快充電一小時(shí)便可達到500英里(約合800公里)續駛里程。但FF并沒(méi)有公布FF91的電池所用的材料，對電池散熱性等幾乎只字未提。另外，該車(chē)是否符合相關(guān)的安全標準，能否通過(guò)安全碰撞測試，這些問(wèn)題都需要一一解決。

　　當然，樂(lè )視和賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)想也并非完全沒(méi)有可能實(shí)現。畢竟特斯拉也經(jīng)歷過(guò)九死一生的波折，在其創(chuàng )業(yè)之初，沒(méi)人相信它能成功。而且賈躍亭作為FF投資人，將FF視作樂(lè )視的戰略合作伙伴，這種關(guān)系不同于普通的合作伙伴，FF的核心技術(shù)和商業(yè)模式都可以較為便利地在中國復制。當前樂(lè )視已匯集了不少汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家，并且在莫干山有了自己的基地。這種情況下，一旦FF取得成功，樂(lè )視技術(shù)變現的速度會(huì )非?？?。不過(guò)，從現階段看，樂(lè )視想要成功還需闖過(guò)多道關(guān)。