博世同多家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)充電系統，為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng )新型基礎設施

　　對于可再生能源電網(wǎng)而言，電動(dòng)汽車(chē)中的電池儲能系統很快就將起到一個(gè)外部電池組的作用，如同現在充電寶對于手機的存在。然而其中不可忽視的一個(gè)問(wèn)題在于復雜的充電電纜，在惡劣的天氣環(huán)境下，司機需要冒著(zhù)風(fēng)雨，將充電站的電纜連接到電動(dòng)汽車(chē)上才能充電。然而這種現狀有望得到改變：作為項目牽頭人，博世正在同德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì )和GreenIng股份有限公司共同研究一項汽車(chē)感應充電的創(chuàng )新概念，也就是不需要通過(guò)實(shí)物連接，只需要電磁感應就能對停放在充電站的車(chē)輛進(jìn)行充電。

　　這一創(chuàng )新技術(shù)能夠實(shí)現的遠不止如此：它還能讓電動(dòng)汽車(chē)變得更加環(huán)保，讓電網(wǎng)更加穩定。一個(gè)影響電網(wǎng)穩定的因素在于，從風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能這些可再生能源當中獲取的電力通常會(huì )隨自然環(huán)境的變化而產(chǎn)生波動(dòng)。出于這一考慮，通過(guò)由政府資金資助的BiLawE研究項目，博世及其合作伙伴正在開(kāi)發(fā)一項感應式充電系統，以建立智能基礎設施，用來(lái)實(shí)現可再生能源的可持續利用。

　　這一解決方案是基于能夠雙向充放電的電動(dòng)汽車(chē)電池：這種電池利用強勁智能的充電系統來(lái)存儲能量，同時(shí)還能將能量按所需情況回饋電網(wǎng)。在烈日或是大風(fēng)的天氣情況下，往往會(huì )迎來(lái)發(fā)電高峰，這時(shí)電能就會(huì )暫時(shí)存儲在汽車(chē)電池之中。一旦天氣轉陰或者風(fēng)停了，這些電能就能回饋電網(wǎng)來(lái)滿(mǎn)足其它需求?！盀榱耸惯@一系統正常運作，電動(dòng)汽車(chē)必須能夠頻繁且長(cháng)時(shí)間地接入電網(wǎng)。這樣一來(lái)就需要固定的基礎設施，也就是專(zhuān)用的感應充電站。我們希望能將其接入公共本地電網(wǎng)，甚至是那些僅為固定區域供電的孤立電網(wǎng)，”博世雷根寧中央研究院項目負責人及物理學(xué)家菲利普?舒曼解釋道。

　　停車(chē)充電兩不誤

　　感應充電系統的一大優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)線(xiàn)充電。因為汽車(chē)不再需要手動(dòng)連接充電電纜，它們就能夠更頻繁地接入電網(wǎng)。因此這一項目的另一個(gè)目的正是在于樹(shù)立一項創(chuàng )新概念，也就是花費盡可能少的資金在充電系統的組件上，同時(shí)利用能量回饋來(lái)提供多種電網(wǎng)服務(wù)的商業(yè)模式。此外，由于雙向充電站是同電網(wǎng)相連，即使有許多車(chē)輛在路上行駛，雙向充電站也能夠幫助減少電網(wǎng)負荷、穩定電網(wǎng)。

　　強有力的合作伙伴

　　作為ELEKTRO POWER II項目的一部分，BiLawE 研究項目(源自德國，致力于研發(fā)經(jīng)濟型雙向感應式充電系統)獲得了來(lái)自德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟事務(wù)和能源部總計240萬(wàn)歐元的資金支持，并且得到了卓越西南電動(dòng)車(chē)企業(yè)集群的支持。除了作為項目協(xié)調的博世公司以外，本次項目的合作伙伴還有德國弗朗霍夫太陽(yáng)能研究所，德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì )工業(yè)工程研究所以及德國GreenIng股份有限公司。這一項目于2016年初啟動(dòng)，將持續三年。

　　西南電動(dòng)車(chē)企業(yè)集群是目前德國電動(dòng)交通領(lǐng)域最為重要的地區性集群之一，旨在推動(dòng)德國電動(dòng)交通的工業(yè)化，并且致力于將巴登-符騰堡州建成為電動(dòng)交通解決方案的主要供應區域之一。通過(guò)當地的研究機構，該集群將領(lǐng)先的大型企業(yè)同中小型企業(yè)聯(lián)系在一起，推動(dòng)在交通、能源、信息與通訊技術(shù)以及生產(chǎn)四大領(lǐng)域的共同創(chuàng )新發(fā)展。