解讀英特爾的物聯(lián)網(wǎng)布局

　　如果說(shuō)孫正義的這次豪賭是為了下一個(gè)20年，那么老孫到底為什么賭上ARM呢?

　　我在上一篇文章中詳細介紹了ARM的前世今生。事實(shí)上，在這個(gè)跑道上，還有一批國際高手都磨刀霍霍呢!

　英特爾的物聯(lián)網(wǎng)布局

　　首先看看傳統老大英特爾的物聯(lián)網(wǎng)布局!

　　在過(guò)去的十年中，其實(shí)英特而已經(jīng)錯失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這輛高速行駛的列車(chē)!從而給ARM們提供一個(gè)彎道超車(chē)的機會(huì )。前面我講過(guò)，畢竟面對的市場(chǎng)不同，所以選擇的技術(shù)路線(xiàn)也不同。

　　很多大公司都是被這樣在邊緣被新的需求給顛覆了。好在，像英特爾這樣的帶頭大哥，不僅瘦死的駱駝比馬大，而且英特爾的轉型其實(shí)一直以來(lái)都沒(méi)有停止。

　　應該說(shuō)英特爾成功的抗住了包括AMD這樣的行業(yè)小兄弟的挑戰，同時(shí)也經(jīng)受了類(lèi)似ARM這種新貴的打擊!最終還是姜是老的辣，英特爾得益于早早的開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局。我記得在2013年就曾經(jīng)與英特爾合作過(guò)物聯(lián)網(wǎng)研究院，也陸續出來(lái)了一批各種研發(fā)成果，當時(shí)我還很驚詫?zhuān)裼⑻貭栠@樣的國際大公司確實(shí)挺高瞻遠矚啊!

　　今天看來(lái)，某種角度看，無(wú)非就是做了一些嘗試，而這點(diǎn)兒小錢(qián)對于尋找一個(gè)要足夠大的新市場(chǎng)，還要容納眾多的半導體玩家，還要把英特爾的高性能計算、通信、存儲和其他技術(shù)發(fā)揮出來(lái)，確實(shí)值得!領(lǐng)頭羊英特爾擔負著(zhù)全球半導體轉型和引領(lǐng)的重任，英特爾能做二十多年帶頭大哥也不是虛的，經(jīng)過(guò)這兩年不斷嘗試和探索后，現在，英特爾未來(lái)轉型方向已經(jīng)明確了。

　　相中獨具慧眼的汽車(chē)電子行業(yè)

　　根據調查，有超過(guò)三分之一消費者認為無(wú)人駕駛汽車(chē)將是“駕駛的未來(lái)”。預計到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到420億美元;到2030年將有1.2億輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，到2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一!

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)不像其他電子設備，由于它運載的是人類(lèi)，所以在安全性、可靠性、舒適性、高性能運算方面都將超越我們目前所有的電子設備，例如，僅在數據處理方面，到2020年每輛無(wú)人駕駛汽車(chē)每秒將產(chǎn)生4TB的數據量。這一巨大的數據量，要求無(wú)人駕駛汽車(chē)必須以前所未有的速度收集數據，并對海量數據進(jìn)行分析處理，所以這一市場(chǎng)必須由全球頂級半導體廠(chǎng)商和頂級汽車(chē)廠(chǎng)商共同推動(dòng)!

　　包括我們熟悉的谷歌、百度、寶馬、奔馳等等全球頂級廠(chǎng)商都在推動(dòng)無(wú)人駕駛，而英特爾正在全力的加入無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域!

　　特斯拉接連發(fā)生的事故告訴我們不能把所有的計算能力放在云端，要消滅交通事故，光靠車(chē)本身是不夠的，無(wú)人駕駛車(chē)就是一個(gè)高性能計算本身的平臺。

　　英特爾在最近一兩年的一連串收購其實(shí)都在為在無(wú)人駕駛布局，收購Itseez有望提供專(zhuān)長(cháng)以幫助開(kāi)發(fā)面向嵌入式專(zhuān)業(yè)硬件的計算機視覺(jué)算法與實(shí)施方案。對Yogitech的收購，則鞏固了英特爾在半導體功能安全、方法和相關(guān)標準等方面的優(yōu)勢地位。收購風(fēng)河系統公司(Wind River)后可以與領(lǐng)先的汽車(chē)制造商和供應商合作，降低開(kāi)發(fā)軟件支持的復雜性與成本。

　　英特爾高層如是說(shuō)!

　　英特爾中國研究院院長(cháng)宋繼強認為：

　　目前產(chǎn)業(yè)遇到了很好的機遇，行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)就在眼前，首先是硬件可以達到了大規模計算并且體積縮小的程度，在這個(gè)方面，英特爾過(guò)去四十年來(lái)功不可沒(méi)，英特爾是摩爾定律推動(dòng)者，有力推動(dòng)了處理器技術(shù)和存儲技術(shù)的大飛躍。1995年1GB存儲要賣(mài)一千美元現在只要3個(gè)美分!這就是英特爾帶來(lái)的硬件紅利。

　　英特爾公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區總經(jīng)理陳偉則強調：

　　未來(lái)80%的GDP增長(cháng)將會(huì )由無(wú)人駕駛產(chǎn)生!由無(wú)人駕駛所催生的商業(yè)模式完全超出我們的想象，今天我們只能想到一小部分，未來(lái)會(huì )更多!“

　　他舉例說(shuō)，“我們看到，物聯(lián)網(wǎng)的真正意義是傳統行業(yè)整合所沖撞出來(lái)的新商業(yè)機會(huì )。生產(chǎn)效率提高1%，就能帶來(lái)萬(wàn)億級GDP的增長(cháng)?，F在很多人10%的時(shí)間是在車(chē)子里，而全球至少10%人每天在開(kāi)車(chē)，僅此一項就帶來(lái)多大的收入?”

　　可見(jiàn)英特爾已經(jīng)悄悄把寶押到了無(wú)人駕駛汽車(chē)上，也就是智能汽車(chē)電子領(lǐng)域。無(wú)獨有偶，本來(lái)我以為今年最重要的收購就是軟銀與ARM的交易呢!就在前不久，另一個(gè)國際大佬出手了，而且下手更狠!