汽車(chē)抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統視角

　　目前，類(lèi)似于自動(dòng)車(chē)道輔助、倒車(chē)影像、一鍵車(chē)門(mén)開(kāi)啟和循跡控制系統等汽車(chē)新特性正在不斷涌現，令人目不暇接。

　　顯然，除了汽車(chē)引擎，消費者現在還會(huì )更有興趣關(guān)注新一代汽車(chē)所包含的各種高科技技術(shù)。

　　汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展相較于無(wú)線(xiàn)智能手機連接或獨立氣溫控制系統等要火熱得多。在最新型的汽車(chē)中，大部分的技術(shù)都是圍繞數據感測和處理而設計的，即所謂的“高級駕駛輔助系統”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實(shí)時(shí)環(huán)境。

　　駕駛數據的感知

　　在ADAS的發(fā)展進(jìn)程中，原始設備制造商(OEM)最大的需求也許就是找到一種有趣的方式幫助駕駛員清楚且安全地看到這些數據。

　　隨著(zhù)抬頭顯示(HUD)在汽車(chē)應用中的持續升溫，駕駛員逐漸發(fā)現身邊的世界有了一個(gè)全新的視角。這個(gè)視角的出現徹底改變了我們在駕駛時(shí)與車(chē)和周?chē)h(huán)境的互動(dòng)方式。

　　與傳統的汽車(chē)儀表盤(pán)和儀表組不同，HUD讓信息的顯示變得更加智能，能夠在恰當的時(shí)間和恰當的位置為駕駛者提供所需的信息。這些信息可以是諸如車(chē)速、導航、報警和倒車(chē)影像等直接數據，也可以是類(lèi)似碰撞預警和車(chē)道識別等輔助信息。

　　通過(guò)HUD，駕駛員可以在保持注視前方道路的情況下獲取所有信息。同時(shí)，所有的信息都以合適的距離浮現在汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上。

　　HUD的新進(jìn)展

　　目前，許多OEM為汽車(chē)提供了部分形式的HUD。然而，HUD的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)步正推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)制造商的更大需求，因為他們知道HUD所具備的潛力。

　　這些新的進(jìn)步包括更廣的視角(FOV)、增強現實(shí)技術(shù)、更高的對比度和更高的分辨率。值得注意的是，更廣的FOV與增強現實(shí)技術(shù)的組合將可能改變整個(gè)HUD行業(yè)。諸如TI DLP®技術(shù)等新的顯示解決方案能夠幫助OEM投射出更多的內容，例如導航指示器和實(shí)時(shí)地標指示器等。憑借高達12度的FOV(以往的兩倍)，信息將能夠在現實(shí)世界的屏幕上進(jìn)行重疊。

　　HUD的未來(lái)

　　顯然，融合了ADAS的汽車(chē)需要一種更好的方法去顯示所有此類(lèi)信息。而HUD 投影技術(shù)無(wú)疑最有能力做到這一點(diǎn)。

　　HUD功能的不斷進(jìn)步，特別是更廣的FOV，意味著(zhù)它在不久的將來(lái)就有可能取代傳統的儀表板，成為駕駛員了解汽車(chē)及周?chē)h(huán)境的主要途徑。根據調查公司IHS Automotive提供的信息，配備HUD的汽車(chē)全球銷(xiāo)售量預計將從2012年的120萬(wàn)輛增長(cháng)至2020年的910萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，TI的EvoCar demo就是一款極佳的測試平臺，用于測試那些為駕駛員提供支持的TI技術(shù)。

　　據了解，配備HUD的汽車(chē)極受消費者歡迎。類(lèi)似于巡航控制或倒車(chē)影像，很多消費者都是在有了親身體驗之后才發(fā)覺(jué)它是必不可少的。我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)這樣的場(chǎng)景，一旦消費者試用了HUD，它立馬就從“值得擁有”變成了“必須擁有”。

　　TI與世界領(lǐng)先的OEM持續不斷地開(kāi)展合作為其提供DLP技術(shù)，以實(shí)現汽車(chē)新型HUD功能。但HUD最終在市場(chǎng)上的表現如何，決定因素還是汽車(chē)制造商和消費者需求。

　　未來(lái)幾年OEM將采用何種極富創(chuàng )新的方法來(lái)內置HUD值得每一個(gè)人期待。