特斯拉自動(dòng)駕駛再出事故 無(wú)人駕駛技術(shù)安全再受質(zhì)疑

　　北京時(shí)間8月22日上午消息，美國德克薩斯州的一名男子表示，一輛開(kāi)啟了Autopilot功能的Model S將其甩到路邊，撞上了隔離護欄，導致其鼻子流血，并動(dòng)搖了他對這項技術(shù)的信心。雖然此人不準備起訴特斯拉，但其保險公司可能會(huì )對特斯拉發(fā)起訴訟。

　　這位名叫馬克·默爾森(Mark Molthan)的駕駛員準備承認他當時(shí)沒(méi)有集中全部注意力。他認為Autopilot可以像以前一樣應對所有路況，因此伸手從手套箱里拿衣服，而在事故發(fā)生前的幾秒鐘，他還在清理儀表盤(pán)。由于A(yíng)utopilot功能未能識別175號高速公路上的一個(gè)彎道，多次撞上路邊的護欄。

　　“我曾經(jīng)在那段高速公路上全程開(kāi)啟Autopilot，”44歲的默爾森在采訪(fǎng)中說(shuō)，“但我現在感覺(jué)這是一件極其危險的事情，這給我帶來(lái)了錯誤的安全感。我還沒(méi)有做好當試駕員的準備。它沒(méi)識別出彎道，徑直向護欄撞了過(guò)去。汽車(chē)并沒(méi)有停下——在第一次撞上護欄后反而繼續加速。”

　　雖然并未引發(fā)致命事故，但此事仍然凸顯出一大挑戰：究竟誰(shuí)應該在半自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故中承擔責任。保險公司表示，此事仍然沒(méi)有定論，部分原因在于駕駛員的行為仍在其中發(fā)揮了一定作用。

　　作為默爾森的汽車(chē)保險公司的代理律師事務(wù)所，Cozen O’Connor表示，該公司已經(jīng)向特斯拉發(fā)出通知函，要求對此事展開(kāi)聯(lián)合調查。特斯拉表示，該公司正在調查這起事故。但該公司強調稱(chēng)，Autopilot只是一項輔助技術(shù)——駕駛員應該隨時(shí)將手放在方向盤(pán)上，并隨時(shí)準備接過(guò)控制權。

　　全新重點(diǎn)

　　特斯拉駕駛輔助功能稱(chēng)作Autopilot，在5月7日的佛羅里達致命交通事故發(fā)生后，這項功能便成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和國家交通委員會(huì )(NTSB)都在對這項事故進(jìn)行調查。在蒙大納和賓夕法尼亞的非致命事故發(fā)生后，美國《消費者》報道呼吁特斯拉要求駕駛員將手放在方向盤(pán)上，并改變這項功能的名稱(chēng)，避免引發(fā)困擾。

　　圍繞Autopilot的審查之所以引人關(guān)注，一定程度上源于美國聯(lián)邦政府正在起草一份指導方針，引導汽車(chē)廠(chǎng)商推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)——該指導方針有望于今年夏天發(fā)布。福特上周宣布將為專(zhuān)車(chē)服務(wù)生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但該公司表示，不會(huì )提供半成品技術(shù)，因為這可能導致駕駛員分神，無(wú)法在緊急情況下獲得控制權。

　　福特和谷歌都傾向于推出完善的無(wú)人駕駛技術(shù)，特斯拉卻以測試版的形式推出了輔助駕駛技術(shù)，并希望通過(guò)軟件更新的方式不斷改進(jìn)。特斯拉網(wǎng)站強調稱(chēng)，Model S上配備的傳感器、GPS和高清數字地圖可以幫助汽車(chē)保持在車(chē)道內，而實(shí)時(shí)反饋系統也可以不斷學(xué)習和自我改進(jìn)。

　　包括通用、本田和戴姆勒在內的汽車(chē)廠(chǎng)商也在增加一些輔助駕駛功能，但都要求駕駛員負責現相關(guān)事故。

　　安全第一

　　根據NHTSA的數據，美國2015年死于交通事故的人數約為3.52萬(wàn)。約有94%都源自人為錯誤。安全監管者希望改進(jìn)人類(lèi)的行為，同時(shí)通過(guò)技術(shù)手段在事故中為人們提供保護，并且幫助他們避免事故的發(fā)生。

　　令特斯拉Autopilot的擁護者感到惋惜的是，目前沒(méi)有足夠的技術(shù)說(shuō)明這項技術(shù)究竟避免了多少事故、挽救了多少生命。

　　“令我感到惡心的是，每次Autopilot出現在新聞里都是發(fā)生事故時(shí)。”55歲的洛杉磯居民戴安娜·貝克(Diana Becker)說(shuō)，“沒(méi)人聽(tīng)說(shuō)過(guò)因為這項技術(shù)避免的事故。”

　　貝克最近帶著(zhù)兩個(gè)孩子在美國西部完成了27天的公路旅行。她盛贊M(mǎn)odel X上的Autopilot功能，因為這項技術(shù)在另外一輛車(chē)突然在前方并線(xiàn)時(shí)保護了她的家人。

　　“我一天要開(kāi)400英里，Autopilot是我的第二雙眼鏡。”貝克說(shuō)，“我很依賴(lài)它。”

　　上月還有一位突發(fā)肺栓塞的密蘇里男子依靠特斯拉的Autopilot功能將他帶到了20英里外的醫院。

　　默爾森還有一輛Model X SUV。他也很喜歡特斯拉及其CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)，但他表示，他下一次不會(huì )再買(mǎi)Model S了。