電池管理芯片需要更高的測量精度和更完備的安全機制

　　隨著(zhù)業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，以及越來(lái)越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現，使得電池充放電曲線(xiàn)更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注系統級的安全性設計以及ISO26262標準的引入。集成越來(lái)越完備的故障報錯機制、數據校驗機制以及冗余監控機制是當下新的技術(shù)趨勢，這也正是ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。

　　電池管理系統：ADI已經(jīng)推出一系列可應用在混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)上面的鋰電池監控和保護系統產(chǎn)品，這些系統集成了鋰電池安全監控器，可以幫助用戶(hù)實(shí)現故障安全電路診斷，并為之構建安全環(huán)境的安全監控器件。該器件由電池組供電，可以針對過(guò)壓、過(guò)溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。

　　ADI公司汽車(chē)電子行業(yè)中國區市場(chǎng)經(jīng)理 許智斌

　　電流檢測：ADI公司在傳統12V鉛酸電池管理領(lǐng)域中位列首席，在全球占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。中國國內很多大城市，存在比較嚴重的擁堵情況。智能的鉛酸電池管理可以使能啟停系統，在電池能夠支撐用電的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，以降低油耗，更重要的是可以大幅度降低對環(huán)境的污染。ADI的電流檢測芯片ADuCM703x/ ADuCM33x可以精確檢測電池組的電流，不但可以用于傳統的啟停系統，也被很多國內外客戶(hù)大量使用在鋰電池的管理系統中，對電池組的電流進(jìn)行精確監控。

　　隔離：在電池管理和電機控制系統中，很多地方要進(jìn)行強弱電信號的隔離。ADI的iCoupler ®和isoPower ®系列數據和電源隔離器，具備優(yōu)異的數據速率和功率消耗，同時(shí)滿(mǎn)足隔離等級要求。我們也正在推出新一代有著(zhù)更高EMC性能和可靠性的產(chǎn)品，以幫助國內外客戶(hù)達到日益提高的新能源車(chē)各項技術(shù)標準。

　　電機控制：相對于可在變速箱、EPS和HEV/EV電機中用于電機軸角度和速度測量的AD2S1205和AD2S1210。ADI的ADA4571，集成了信號調理放大器和ADC驅動(dòng)器可以產(chǎn)生兩路模擬輸出，可用于指示周?chē)艌?chǎng)的角位置。其在一個(gè)封裝中包含兩個(gè)芯片、一個(gè)AMR傳感器和一個(gè)固定增益(標稱(chēng)增益為40)儀表放大器，提供與旋轉磁場(chǎng)角度相關(guān)的干凈且放大的余弦和正弦輸出信號。輸出電壓范圍與電源電壓成比例。該芯片可用于下一代電機控制的應用，大大降低系統成本，并且達到很好的功能性能。