德、美、日三國目前新能源汽車(chē)發(fā)展現狀及路線(xiàn)比較

　　在基礎設施建設方面，聯(lián)邦、州、地方政府通過(guò)財政支持公共環(huán)境及工作場(chǎng)所電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設，2016計劃建設超過(guò)8000個(gè)充電站。在氫燃料電池汽車(chē)方面，州和地方政府財政支持建設加氫站、進(jìn)行燃料網(wǎng)絡(luò )建設，目前有20個(gè)運營(yíng)中的加氫站，2016年計劃開(kāi)放51個(gè)加氫站，另外還計劃2023年前建100個(gè)加氫站，形成加氫站網(wǎng)絡(luò )。

　　AlbertoAyala認為，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池組的價(jià)格在不斷下降，預計6年以后，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)成本與內燃機車(chē)輛成本持平。

　　日本：2030年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比50%-70%，目前純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)汽車(chē)占比僅0.6%。

　　據日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(JAMA)的代表介紹，日本也是向聯(lián)合國遞交了二氧化碳減排目標(2030年相較2013年二氧化碳減排26%)，為了完成這一目標，日本政府將加大新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　日本政府計劃到2030年下一代汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售比例達乘用車(chē)的50%-70%，下一代汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和清潔柴油汽車(chē)。其中計劃2030年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售占比20%-30%，但目前占比僅0.6%。

　　為了促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)的普及，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在今年3月與學(xué)術(shù)專(zhuān)家、汽車(chē)廠(chǎng)商、基礎設施供應商等進(jìn)行研討的基礎上，制訂了路線(xiàn)圖，明確了今后5年的發(fā)展路徑。到2020年日本計劃推廣100萬(wàn)臺新能源汽車(chē)，公共充電建設20000個(gè)左右，在即將大規模修繕的小區每年安裝2000個(gè)左右，工作單位每年建設900個(gè)。此外，日本將氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)行戰略規劃，2020年之前計劃推廣4萬(wàn)輛，設置氫氣站160座左右、設置可再生能源生產(chǎn)的氫氣站100座左右。2016年，日本對車(chē)輛購買(mǎi)補貼有137億日元的預算，包括：電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);充電站有25億日元的補貼預算;氫氣站有62億日元的補貼預算。

　　JAMA代表也表示，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)汽車(chē)與傳統燃油汽車(chē)相比，購買(mǎi)成本較高，政府為了創(chuàng )造初期需求，也通過(guò)補貼的形式對與相同等級(同級)的燃油汽車(chē)的差額進(jìn)行部分補貼。目前主要通過(guò)搭載電池的容量進(jìn)行補貼，以促進(jìn)續航里程的延長(cháng)。