三招破解電動(dòng)汽車(chē)充電難難題（圖文）

　　解法三：建立廣覆蓋慢充網(wǎng)絡(luò )

　　風(fēng)靡全球最具代表性的電動(dòng)汽車(chē)特斯拉，在美國本土市場(chǎng)很受追捧，銷(xiāo)量非?？捎^(guān)。究其原因，除了優(yōu)異的設計，還有一個(gè)必須具備的條件——方便在家充電。

　　美國的住宅中有近三分之二是有車(chē)庫的獨棟，截止2014年底，有74%的充電樁屬于私人充電樁，65%的人選擇在家充電，32%的人在辦公場(chǎng)所充電，僅有3%的人在公共場(chǎng)所的充電樁進(jìn)行充電。為什么?因為在家晚上休息時(shí)充電方便，公共充電站耗時(shí)、排隊，僅可作為補電或高速公路續電。

　　相比之下，中國城市里有自己固定車(chē)位的車(chē)主僅是很小一部分，大部分車(chē)主是先到先停，如果要充電必須花專(zhuān)門(mén)的時(shí)間到公共快充樁，充電時(shí)間將會(huì )遠多于加油時(shí)間。當電動(dòng)汽車(chē)保有量提高后，排隊將會(huì )很?chē)乐?，這些都影響著(zhù)使用體驗。公共快充樁設備成本、建設成本都非常高，如果市場(chǎng)化運行，必然要有較高的充電服務(wù)費才能運行且盈利，然而這又減少了用電的成本優(yōu)勢，這些都抑制了消費者的購買(mǎi)欲。所以，中國要發(fā)展私家電動(dòng)汽車(chē)，不能以費用高昂且使用低效的公共快充為主，而要建立低成本、高效、廣覆蓋的停車(chē)位慢充網(wǎng)絡(luò )。

　　怎么建呢?因為是晚上在家充電有充裕的時(shí)間，所以選最便宜的3.3kW的慢充，從晚六點(diǎn)到早八點(diǎn)，可以充電46.2度，以百公里耗電20度估算可以提供231公里續航里程，一年是84315公里，私人用車(chē)每年平均里程大約一萬(wàn)公里左右，這樣一個(gè)慢充至少可以供六輛車(chē)錯時(shí)充電，這還只算了夜間，如果車(chē)主不開(kāi)車(chē)上班，白天充電，可以服務(wù)的更多。好吧，六個(gè)停車(chē)位建一個(gè)慢充樁，費用省了一大半。樁可以安裝在六個(gè)停車(chē)位中間，需要有刷卡識別、數據遠傳功能。樁上設收費廣告位，以電動(dòng)汽車(chē)廣告為主，樁兩側引出延長(cháng)線(xiàn)，由牢固的金屬套管引出，在每個(gè)停車(chē)位留出一個(gè)標準化防雨轉接頭，轉接頭到車(chē)的線(xiàn)由廠(chǎng)家隨車(chē)附送，車(chē)主使用保管，這樣易損件可以使用的時(shí)間更長(cháng)。一個(gè)慢充裝置成本價(jià)在千元之內，加上線(xiàn)管、安裝費，這樣一套總費用應該在三千元之內，折合每個(gè)停車(chē)位不到500元。如果在小區里建設，可以鋪設在停車(chē)位邊的綠化帶里，每棟樓前1～3個(gè)慢充樁，總負荷不到10kW，可以直接用居民樓的民用電，不需單獨專(zhuān)線(xiàn)。如果在路邊停車(chē)位安裝，可以使用路燈線(xiàn)管。辦公地點(diǎn)和公共停車(chē)場(chǎng)建設安裝更方便。以深圳為例，2014年底共有300萬(wàn)輛車(chē)，停車(chē)位94萬(wàn)個(gè)，可以建樁15.6萬(wàn)個(gè)，總投資4.7億，基本做到全市覆蓋，而一個(gè)快充樁建設完全成本如果以10萬(wàn)計，僅能建設4700個(gè)。

　　慢充樁怎么使用呢?車(chē)主手機安裝統一服務(wù)app，注冊綁定車(chē)號，下班回家時(shí)通過(guò)定位顯示周?chē)臻e充電樁。如果沒(méi)有，則根據實(shí)時(shí)顯示充電剩余時(shí)間，選擇預約排隊的充電樁。充電前充電樁引出線(xiàn)無(wú)電，先連接轉接線(xiàn)，然后插卡操作開(kāi)始充電，充電時(shí)轉接線(xiàn)自鎖，脫落即斷電，充好后app推送信息至手機，車(chē)主插卡停電拔線(xiàn)，下一位預約車(chē)主接收app推送消息可以充電。當市場(chǎng)保有量提高后。頻繁被預約的樁可以擴容至三比一或二比一。車(chē)主如果晚上不能在家充電，可以選擇白天到單位充電，如果急用可以在快充樁充電。

　　要想真正破解電動(dòng)汽車(chē)充電難題絕非易事，需要政府部門(mén)、電網(wǎng)公司、汽車(chē)廠(chǎng)商共同推進(jìn)，多種措施并舉，絕非某項技術(shù)或政策能夠獨立完成。推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，更應按照市場(chǎng)規律，當車(chē)主真正解決了充電的后顧之憂(yōu)，才能夠激發(fā)強大的購買(mǎi)欲。