深度解析：Mobileye為何終止與Tesla合作？
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時(shí)間：2016-07-29
來(lái)源：雷鋒網(wǎng)
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編者按：從最初的相依為命到越走越遠，一直到今天停止合作，我們不禁要問(wèn)，究竟是什么使得兩家公司最終分道揚鑣?
Mobileye的自動(dòng)駕駛之路
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201607/294766.htmTesla Autopilot功能的到來(lái)讓全世界都被自動(dòng)駕駛所吸引，而Mobileye因此從一個(gè)不為大眾所知的Tier2(二級供應商)一躍成為眾Tier1以及整車(chē)廠(chǎng)爭相合作的伙伴。我們在此嘗試分析一下Mobileye的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)：
增加視覺(jué)傳感器數量
如上一篇分析Tesla致命車(chē)禍的文章中所分析的[注3]，只使用單目+毫米波雷達的方案缺少冗余度。我們看到下一代Mobileye系統將是一套多攝像頭的方案，數量為3目前視(Trifocal系統)+5目環(huán)視。一共8個(gè)相機覆蓋了車(chē)輛周邊所有的角度。并且在前向有三倍的冗余。據筆者所知，Mobileye正在基于這套”Full Vision”系統研發(fā)可以完成L3級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，主要包括自動(dòng)上/下高速，以及在高速上的主動(dòng)變道功能。
REM地圖系統
Mobileye已經(jīng)與幾家重要的主機廠(chǎng)展開(kāi)合作，構建包括稀疏3D信息、詳細1D信息的眾包地圖，使得Mobileye系統可以在全局定位上獲得更多的信息以及定位精度。與高精度地圖相比，REM地圖擁有數據量小的特點(diǎn)，便于進(jìn)行動(dòng)態(tài)的數據上傳/下載。
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