趕超日韓！國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心成立

　　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的火熱帶動(dòng)了電池行業(yè)的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車(chē)的核心，電池技術(shù)的發(fā)展成為關(guān)鍵。

　　6月30日上午，動(dòng)力電池戰略發(fā)展研討會(huì )暨國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心成立大會(huì )在京召開(kāi)。該中心也是第一家成立的國家制造業(yè)創(chuàng )新中心。

　　制造業(yè)創(chuàng )新中心建設作為《中國制造2025》五大重點(diǎn)工程之一，將承擔關(guān)鍵共性技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應用。作為新的增長(cháng)引擎，如何構建制造業(yè)區域創(chuàng )新中心、引領(lǐng)經(jīng)濟的轉型發(fā)展，是新時(shí)期區域經(jīng)濟發(fā)展戰略的關(guān)鍵。

　　該中心將以國聯(lián)研究院為核心，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟為外延，圍繞研發(fā)設計，測試驗證，中試孵化和行業(yè)服務(wù)能力開(kāi)展建設工作，搭建協(xié)同攻關(guān)，開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng )新平臺。

　　工信部部長(cháng)苗圩、中國工程院院士干勇、屠海令、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)賈明星、北京市副市長(cháng)隋振江等出席。

　　中國工程院原副院長(cháng)、國家制造業(yè)創(chuàng )新中心專(zhuān)家組組長(cháng)干勇介紹，動(dòng)力電池國家創(chuàng )新中心成立實(shí)際上是出于這樣幾個(gè)考慮，首先：因為中國動(dòng)力電池研究單位很多，研究的資源比較分散，所以借《中國制造2025》契機，把創(chuàng )新資源進(jìn)行整合。第一個(gè)成立國家創(chuàng )新中心就是以動(dòng)力電池為主的創(chuàng )新中心，主要解決問(wèn)題，集中創(chuàng )新能力、集中高端研發(fā)團隊，在動(dòng)力電池核心技術(shù)突破，因為我們和國際有差距，特別是和日本、韓國差30—40%，續航里程低30—40%。

　　第二，動(dòng)力電池新能源汽車(chē)雖然發(fā)展很迅速，但是乘用車(chē)進(jìn)入老百姓家庭不高，核心問(wèn)題也是電池問(wèn)題，還有配套，續航里程不夠，擔心充一次電沒(méi)有開(kāi)多遠就停了。

　　第三，可靠性，我們和國外的差距包括電池制造成本偏高、電池系統壽命不夠，大概5—8年電池不行需要全換，增加成本等等，還有一個(gè)問(wèn)題中國電池產(chǎn)業(yè)分散度高，100萬(wàn)千瓦電池生產(chǎn)能力企業(yè)不到十家，所以產(chǎn)業(yè)分散。

　　另?yè)捎峦嘎?，由于現在在韓國，特別是LG和三星動(dòng)力電池比能量大概已經(jīng)達到200Wh/kg，國內低于韓國40%左右，所以國內的時(shí)間表是計劃2018年系統達到200Wh/kg，單體達到280—300Wh/kg，到2020年單體達到350Wh/kg，系統達到250Wh/kg以上，基本跟他們并駕齊驅。

　　工信部副部長(cháng)懷進(jìn)鵬認為，以企業(yè)為主體，市場(chǎng)為導向，就是以國聯(lián)公司作為關(guān)鍵領(lǐng)域，將國內主要的汽車(chē)廠(chǎng)商，像一汽、東風(fēng)、北汽等聚合一起，同時(shí)，聚合大學(xué)和研究單位，包括在材料、包括人才培養方面都做出準備，是以企業(yè)為主體，另外，雖然是創(chuàng )新中心，但它是非營(yíng)利單位，是以知識產(chǎn)權和技術(shù)聚合的競爭，以追求行業(yè)發(fā)展最大的共性技術(shù)為目標。從政府而言，就是鼓勵金融資本有效進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才培養結合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開(kāi)放合作相結合。