再砸錢(qián)！賈躍亭為樂(lè )視超級汽車(chē)真拼了

　　自樂(lè )視超級汽車(chē)Le SEE概念車(chē)4月20日首次亮相至今一個(gè)多月來(lái)，樂(lè )視超級汽車(chē)一直沒(méi)有脫離輿論的風(fēng)口。日前，據媒體獲取的一份資料顯示，截至目前，樂(lè )視汽車(chē)共投入近3.5億美元，全部為樂(lè )視控股創(chuàng )始人兼CEO賈躍亭個(gè)人的投入，他以消除霧霾、改善人力生存環(huán)境為使命，全力構建樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)，個(gè)人已經(jīng)投入近10億美元。

　　雖然賈躍亭屢次躋身各大中國富豪榜，但甘愿犧牲個(gè)人利益，為公司發(fā)展持續投入如此巨額資金，放眼全球任何一個(gè)富豪，都是一件非常困難的事情。據了解，從2013年賈躍亭就開(kāi)始思考如何進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，樂(lè )視的模式從一開(kāi)始就沒(méi)有局限在僅僅制造汽車(chē)，而是要打造完整的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統。2014年，賈躍亭親自赴美考察數月，正式啟動(dòng)汽車(chē)生態(tài)布局，也開(kāi)始以個(gè)人資金投入到相關(guān)業(yè)務(wù)中。2014年12月正式宣布SEE計劃，樂(lè )視開(kāi)始了其在造車(chē)路上的“蒙眼狂奔”之旅。

　　賈躍亭以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式全力構建的共享交通出行生態(tài)系統，以互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)為核心，同時(shí)布局了充電電樁、易到用車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、零派樂(lè )享等全產(chǎn)業(yè)鏈。為搭建完整汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)系統，賈躍亭個(gè)人目前投入已經(jīng)近10億美元。

　　在420發(fā)布會(huì )上，看著(zhù)緩緩駛來(lái)的LeSEE概念車(chē)，賈躍亭一度哽咽，“沒(méi)人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風(fēng)波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當中，今天，她還是來(lái)了!”這個(gè)畫(huà)面讓人難忘，也將定格在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史上。而賈躍亭為樂(lè )視的造車(chē)夢(mèng)想，付出了多少，背負了多少，其實(shí)遠遠超越人們的想象。

　　賈躍亭個(gè)人砸下10億美金 樂(lè )視超級汽車(chē)越來(lái)越靠譜了

　　從2014年底樂(lè )視宣布SEE計劃正式殺入汽車(chē)領(lǐng)域之后，資金問(wèn)題就是業(yè)界質(zhì)疑和嘲諷的重點(diǎn)。重資產(chǎn)的傳統汽車(chē)行業(yè)需要大資本、長(cháng)周期的持續投入，而互聯(lián)網(wǎng)公司樂(lè )視輕資產(chǎn)的模式如何能夠承受。

　　面對爭議，賈躍亭曾公開(kāi)表示了破釜沉舟的決心：“即使把上市公司拖垮，我也要義無(wú)反顧?！贝藭r(shí)，我們看到了賈躍亭偏執的一面。

　　隨后一年多時(shí)間內，樂(lè )視與北汽和阿斯頓·馬丁合作;戰略投資充電樁公司;控股易到用車(chē);樂(lè )視和美國初創(chuàng )電動(dòng)車(chē)公司FF達成戰略合作，聯(lián)手打造的FF首款概念電動(dòng)車(chē)FFZERO1，FF北拉斯維加斯工廠(chǎng)正式奠基……令人震驚的速度和大手筆的布局，向業(yè)界證明了樂(lè )視進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是玩真的!

　　原上汽集團副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團副總裁張海亮，原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇等等行業(yè)大咖陸續加盟樂(lè )視，讓人們看到樂(lè )視造車(chē)越來(lái)越靠譜了。但是，樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)全球同步推進(jìn)，動(dòng)輒千萬(wàn)甚至數億美元的并購，巨額資金來(lái)源仍然是個(gè)謎。直到如今答案終于浮出水面，推動(dòng)樂(lè )視超級汽車(chē)這個(gè)巨無(wú)霸飛速狂奔的資本血液，竟然主要來(lái)自賈躍亭個(gè)人投資的近10億美元，這還不包括實(shí)行全員持股計劃，賈躍亭送給團隊的超高股權份額。

　　近幾年，隨著(zhù)樂(lè )視生態(tài)的全球化，以及旗下上市公司樂(lè )視網(wǎng)的市值暴漲，賈躍亭成為了各大富豪榜的?？?，但是個(gè)人持續拿出如此巨額的資金，投入到公司業(yè)務(wù)發(fā)展中，而且是投資周期漫長(cháng)的汽車(chē)行業(yè)，短期根本看不到收益，未來(lái)也面臨著(zhù)不確定性。了解內情的業(yè)界人士都認為，賈躍亭為樂(lè )視超級汽車(chē)真的拼了!

　　賈躍亭接受采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)，自己從來(lái)都不關(guān)心個(gè)人財富?！捌鋵?shí)我的生活，大家能看出來(lái)，我住在一個(gè)很普通的公寓樓，十年前買(mǎi)的?！痹跇?lè )視公司內部，賈躍亭是典型的工作狂，沒(méi)有休息日，開(kāi)會(huì )到凌晨都是常態(tài)。而觸發(fā)他投入汽車(chē)領(lǐng)域的重要一點(diǎn)，也與他生活在北京，對霧霾危害的親身體驗有關(guān)。

　　長(cháng)期觀(guān)察樂(lè )視汽車(chē)的人士表示，賈躍亭投入如此巨資，說(shuō)明他對于這個(gè)項目的未來(lái)非?？春?。很多業(yè)內人士看到的風(fēng)險，在他前瞻性的遠見(jiàn)下，卻有極大的把握。而砸10億美元義無(wú)反顧的投向汽車(chē)領(lǐng)域，可以看出賈躍亭是個(gè)理想主義者，對變革傳統行業(yè)、改變生存環(huán)境懷著(zhù)一顆赤子之心。

　　資本爭相追隨 賈躍亭接棒樂(lè )視汽車(chē)傳首輪融資超50億元

　　相較于傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數百億的投資而言，賈躍亭個(gè)人的10億美元投入，顯然不能滿(mǎn)足長(cháng)期的資本需求。而資本市場(chǎng)的投資獵手們，一直緊盯并等待著(zhù)樂(lè )視超級汽車(chē)融資窗口的開(kāi)啟。

　　5月21日，有媒體透露，樂(lè )視超級汽車(chē)首輪融資已經(jīng)完成，融資金額超過(guò)50億元，參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機構、保險和基金等大型金融機構。隨后，易凱資本創(chuàng )始人王冉、多位汽車(chē)行業(yè)大V轉發(fā)評論了這條消息。如果消息屬實(shí)，樂(lè )視超級汽車(chē)將再次改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融資紀錄。

　　在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉早已推出了量產(chǎn)車(chē)，各大傳統廠(chǎng)商也積極布局互聯(lián)網(wǎng)概念的電動(dòng)汽車(chē)，而樂(lè )視超級汽車(chē)僅推出了概念車(chē)，量產(chǎn)銷(xiāo)售尚需時(shí)日。此時(shí)，樂(lè )視汽車(chē)融資開(kāi)啟，引發(fā)了眾多知名投資機構的激烈競爭，甚至爭搶首輪融資的份額。資本追捧的背后，是樂(lè )視互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)模式前瞻性的布局，以及一年多狂奔突進(jìn)已經(jīng)獲得認可。

　　可以預見(jiàn)，拿到超過(guò)50億元巨額資金，樂(lè )視超級汽車(chē)中短期的資金壓力徹底解除，將在全球范圍內加大對產(chǎn)研供領(lǐng)域的持續投入，并圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展投資并購。未來(lái)，完整汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)的構建將繼續提速，變革全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的步伐也將大大加快。生態(tài)開(kāi)放引入產(chǎn)研合作者，資本開(kāi)放贏(yíng)得投資機構力挺。在業(yè)界人士眼中，樂(lè )視造車(chē)已經(jīng)成功了一半。