特斯拉造電池廠(chǎng)若缺錢(qián) 松下愿意提供更多幫助

　　隨著(zhù)Model X量產(chǎn)步入正軌，Model S銷(xiāo)量攀升，以及Model 3的大量需求，特斯拉花費50億美元投資的Gigafactory電池工廠(chǎng)將對其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量產(chǎn)生很大影響。只要Gigafactory電池工廠(chǎng)能夠順利運營(yíng)，在2018年以前，特斯拉的產(chǎn)量將會(huì )提高到50萬(wàn)輛。這要比原計劃的2020年早兩年。但問(wèn)題來(lái)了，Gigafactory電池工廠(chǎng)帶來(lái)的好處相當誘人，但實(shí)施成本也相當高昂。如果期望Gigafactory能夠順利運行，甚至提前完成建廠(chǎng)計劃，仍然需要更多資金。

　　目前松下在Gigafactory工廠(chǎng)中投資了16億美元，對于特斯拉而言這是個(gè)不小的數目。而松下正在試圖從一些低利潤例如智能手機這樣的產(chǎn)品中退出，從而可以更專(zhuān)注于高利潤的產(chǎn)品。因此松下公司汽車(chē)和工業(yè)系統資深主管伊藤好生在公眾場(chǎng)合表示，他們不想成為特斯拉Gigafactory工廠(chǎng)的瓶頸，換句話(huà)說(shuō)，如果建廠(chǎng)缺錢(qián)，松下愿意提供更多幫助。

　　松下目前的計劃是在未來(lái)3年讓自家的車(chē)輛相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(cháng)一倍，這將占到整個(gè)營(yíng)收的20%，特斯拉是否賣(mài)得好也將影響到松下的業(yè)績(jì)。早在去年，松下就收購了汽車(chē)組件制造商Ficosa International SA 49%的股權，并且還會(huì )動(dòng)用最高36億美元讓松下獲得更多造車(chē)技術(shù)?？梢哉J為Gigafactory也只是松下的車(chē)輛戰略中的一環(huán)，更多標著(zhù)Panasonic Logo的車(chē)輛技術(shù)還在路上。