“光伏+儲能”離脫離電網(wǎng)還有多遠？

　　最近，特斯拉宣布其家用式儲能電池Powerwall 10kwh型號產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)。特斯拉是在去年發(fā)布了兩款家用式儲能產(chǎn)品Powerwall，分別是備份應用優(yōu)化的10kWh版和日常使用優(yōu)化的6.4kWh版。這回10kwh為啥停產(chǎn)?性?xún)r(jià)比低。據GTM Research高級儲能分析師Manghani，對于只需提供500次循環(huán)的純粹的電力備份來(lái)說(shuō)，鉛酸電池或發(fā)電機組的方式更經(jīng)濟，比特斯拉這款產(chǎn)品的成本一半還低。

　　不過(guò)，雖然10kwh的產(chǎn)品下架了，Powerwall6.4kwh型號產(chǎn)品仍然在售。據埃隆馬斯克表示，一項新的Powerwall產(chǎn)品將在今年夏天發(fā)布。這將是前兩款產(chǎn)品的升級版。

　　通過(guò)“光伏+儲能”脫網(wǎng)肯定是付出更多的成本，埃隆馬斯克自己就說(shuō)過(guò)：“在美國，每日循環(huán)使用的Powerwall成本基本高于電網(wǎng)。如果有人想要脫離電網(wǎng)，必然會(huì )承擔更為昂貴的開(kāi)支?！眴?wèn)題是，即便有足夠多數量的“光伏+儲能”，想要脫離大電網(wǎng)，從技術(shù)上來(lái)看也很遙遠。今天推薦這篇電力技術(shù)控的文章，到底需要多大容量的太陽(yáng)能電板和電池，用戶(hù)才能對大電網(wǎng)說(shuō)拜拜?

　　現實(shí)版“鋼鐵俠”馬斯克(Elon Musk)去年推出了一款革命性的能源產(chǎn)品——電池能量墻(Powerwall)，與太陽(yáng)能電板整合成一套清潔、智能甚至獨立的家庭能源系統(見(jiàn)圖一)。這一超大號的“充電寶”在白天儲存多余的太陽(yáng)能發(fā)電，在晚上供應家用。

　　馬斯克誓言要從根本上改變世界使用能源的方式，但實(shí)際上他并不是第一個(gè)提出“太陽(yáng)能+電池”的人。但同樣，馬斯克也不是第一個(gè)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的人，可特斯拉的橫空出世，證明了他可怕的洞察力和執行力。

　　對于我這個(gè)傳統的大電網(wǎng)工程師，更可怕的是發(fā)現在特斯拉的藍圖里找不到大電網(wǎng)的位置。利用“太陽(yáng)能+電池”形成一個(gè)獨立的家庭小電網(wǎng)、脫離大電網(wǎng)(“脫網(wǎng)”，Grid Defection)而獨立運行這一新概念正在慢慢成形。很多特斯拉的擁躉者認為一旦特斯拉的超級電池工廠(chǎng)(Gigafactory)建成后，電池制造成本將大幅下降，擺脫大電網(wǎng)這個(gè)第二次工業(yè)革命的陳舊產(chǎn)物將指日可待;作為一個(gè)大電網(wǎng)工程師，模模糊糊的直覺(jué)是脫網(wǎng)不太可能，但特斯拉網(wǎng)站上那被涂上灰色叉圈的電線(xiàn)塔確是清晰的印在腦海深處。