新能源汽車(chē)快速發(fā)展 充電市場(chǎng)面臨“三重困境”

　　據介紹，現在不少企業(yè)將充電基礎設施與互聯(lián)網(wǎng)+融合，將充電服務(wù)集成到手機APP上。對企業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是互聯(lián)網(wǎng)入口，也是能量入口、車(chē)輛信息入口，還是人的行為入口，這是一個(gè)難得的資源豐富的“入口”，有很大的潛力衍生出眾多商業(yè)模式。

　　但目前充電市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，專(zhuān)家認為，在這一輪資本競逐中，能勝出的仍將是有實(shí)力的大企業(yè)，國家補貼政策可考慮對這類(lèi)企業(yè)從銀行貸款利息層面予以支持。

　　用戶(hù)困境：充電樁建在哪兒?

　　記者在北京南城的一個(gè)小區看到，大院里停有5輛電動(dòng)汽車(chē)，但整個(gè)小區卻沒(méi)有一個(gè)充電樁。在哪兒充電?車(chē)主對記者說(shuō)，西邊四五公里外有一個(gè)充電站，不順路，每次得特意去。

　　在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，專(zhuān)家表示，目前國內的充電樁模式難以支撐新能源汽車(chē)的大規模發(fā)展。特別是在小區充電樁的建設方面，中國的情況與歐美不同，小區人口密度大，電網(wǎng)負荷小，再加上許多小區在建設時(shí)并未考慮后來(lái)的發(fā)展，因此基本沒(méi)有專(zhuān)門(mén)鋪設線(xiàn)路，若幾個(gè)充電樁同時(shí)充電，對電網(wǎng)的沖擊不可小覷。

　　“比如，三輛特斯拉同時(shí)在小區里快速充電，一輛特斯拉就80千瓦，短時(shí)間內肯定會(huì )對電網(wǎng)構成較大沖擊?！币晃粯I(yè)內人士舉例說(shuō)，但如果考慮電網(wǎng)負荷能力，減少充電樁數量，難免會(huì )出現排隊等充電的情況，一輛車(chē)就算充了30分鐘，只需兩輛車(chē)的時(shí)間，就足以讓用戶(hù)失去耐心。

　　現階段，要做到每個(gè)車(chē)位一個(gè)充電樁，是不現實(shí)的?！霸诒本┻@樣土地稀缺的城市，充電樁建在哪里，才能保證排隊充電時(shí)車(chē)輛有足夠的停放空間，以避免影響正常的交通效率，這是個(gè)大問(wèn)題?！北本┦胸S臺區經(jīng)濟和信息化委員會(huì )主任吳神賦表示。

　　“要實(shí)現電動(dòng)車(chē)和智能電網(wǎng)建設的充分融合，還有賴(lài)于技術(shù)創(chuàng )新?！敝袊?chē)工程學(xué)會(huì )顧問(wèn)王秉剛說(shuō)。