現代汽車(chē)車(chē)載診斷系統（OBD）的研究

　　OBDⅡ要求檢測任何一個(gè)與排放有關(guān)的部件或系統。重點(diǎn)檢測燃油和空氣測定系統故障、點(diǎn)火系統故障或發(fā)動(dòng)機間歇熄火故障、廢氣控制輔助裝置故障。

　　3 OBD系統的局限性

　?。?） OBD系統不能測量車(chē)輛的排放物CO、NOx和HC等，只是起隨車(chē)排放監測器的作用。因此，如果需要準確分析車(chē)輛尾氣排污狀況，尚需要其他的監測手段或配備其他尾氣分析儀。

　?。?） OBD系統的可靠性受車(chē)輛運行環(huán)境的影響，在一定的工作場(chǎng)合，如惡劣的運行狀況和異常的工作環(huán)境中，OBD系統有可能出錯，此時(shí)一般要暫停OBD系統的工作。而且錯誤的故障指示會(huì )降低用戶(hù)對OBD系統的可信度，以至于部分用戶(hù)在OBD發(fā)出故障警告后對此不予理會(huì )，使OBD應有的功能無(wú)法實(shí)現。

　?。?） OBD系統不能指示如何對車(chē)輛進(jìn)行維修，它只能對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，把檢測到的故障以代碼的形式存入存儲器，以點(diǎn)亮故障燈的方式通知駕駛員發(fā)生故障的部位或表明存在著(zhù)被確診的故障，提醒駕駛員對車(chē)輛進(jìn)行維修。

　?。?） OBD系統不能診斷出汽車(chē)電控系統內的所有故障，它僅能監測出汽車(chē)電控系統中70%～80%的故障。僅依靠故障顯示燈的方式還不能有效地判斷汽車(chē)系統的惡化狀況。

　?。?） OBD系統對軟件帶來(lái)了巨大的挑戰。OBD軟件大約是整個(gè)電控汽車(chē)軟件的一半。其中任何一個(gè)軟件錯誤都能導致錯誤的故障指示或違規。在軟件精度上，即使99.9% 的精度依然會(huì )造成很多系統問(wèn)題。

　　另外，還有許多關(guān)于OBD系統軟件及檢測的困難，例如太敏感、太不敏感和檢測不準確等等。

　　4結束語(yǔ)

　　OBD是一個(gè)非常復雜的自診斷系統，用于檢測影響汽車(chē)排放的零部件和系統的故障。實(shí)施OBD系統的目的就是確定是否由于零部件或子系統的故障導致排放超過(guò)最高值。目前，國產(chǎn)汽車(chē)排放控制系統基本是直接采用國外成熟產(chǎn)品，國內對OBD領(lǐng)域的研究尚處于起步階段。由于車(chē)用排放法規日趨嚴格，OBD將會(huì )被提到一個(gè)非常重要的地位。隨著(zhù)我國排放法規的不斷提升，我國政府必將制定嚴格的OBD法規，控制在用車(chē)的排放水平。盡管OBD系統還存在某些方面的局限性，但它才是目前真正意義上對在用車(chē)整個(gè)使用壽命范圍內的排放控制。隨著(zhù)我國歐Ⅲ排放法規的實(shí)施，OBD已成為汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題。