現代汽車(chē)的超級工廠(chǎng)尋求勤奮工作的機器人

不到三年前，這些還是佐治亞州簡(jiǎn)陋的埃拉貝爾 （Ellabell） 的光禿禿的田地。今天，龐大的現代汽車(chē)集團 Metaplant 正是人們在談?wù)撁绹妱?dòng)汽車(chē)和汽車(chē)制造的未來(lái)時(shí)所想象的。

我從附近的薩凡納駕駛過(guò) 2026 款現代 Ioniq9，這是一款引人注目的三排電動(dòng) SUV，擁有在當今市場(chǎng)上取得成功所需的一切：長(cháng)達 530 公里（335 英里）的高效行駛里程、最新的功能和技術(shù)，以及原生 NACS 連接器，讓車(chē)主最終可以通過(guò)簡(jiǎn)化的即插即用輕松連接到特斯拉超級充電站。

Ioniq9 和流行的 Ioniq5 跨界車(chē)的成功與價(jià)值 76 億美元的 Metaplant 深深交織在一起，其首款 2025 Ioniq5 于 10 月下線(xiàn)。這包括 Ioniq 車(chē)型完全有資格為美國制造的配備北美電池的電動(dòng)汽車(chē)獲得 7,500 美元的消費者稅收抵免，盡管這些抵免額是特朗普政府的砧板。盡管如此，該工廠(chǎng)還是為現代汽車(chē)提供了一道堡壘和一些喘息空間，以應對潛在的關(guān)稅，并使這家韓國汽車(chē)制造商領(lǐng)先于許多競爭對手。

美國最大的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)

它擁有 11 座洞穴狀建筑和 697,000 平方米（750 萬(wàn)平方英尺）的巨大空間，將成為美國最大的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)用工廠(chǎng)，每年可生產(chǎn) 500,000 輛現代、起亞和 Genesis 車(chē)型。（特斯拉的德克薩斯超級工廠(chǎng)可以生產(chǎn) 375,000 輛。公司高管表示，這是北美自動(dòng)化程度最高的工廠(chǎng)，是人工智能和機器人技術(shù)的展示平臺。

正如我走進(jìn)工廠(chǎng)時(shí)所看到的那樣，這家工廠(chǎng)也很環(huán)保：“現代汽車(chē)公司稱(chēng)其工人為”Meta Pros“，它可以將車(chē)停在太陽(yáng)能屋頂下的近 1,900 個(gè)停車(chē)位上，免受佐治亞州炙熱的陽(yáng)光照射，而佐治亞州的陽(yáng)光為工廠(chǎng)提供了高達 5% 的電力。該汽車(chē)制造商的目標是從可再生能源中獲得 100% 的能源。其中包括來(lái)自現代汽車(chē)旗下 Xcient 的氫卡車(chē)，這是世界上第一款商業(yè)化的氫燃料電池半成品車(chē)。一支由 21 輛卡車(chē)組成的車(chē)隊從當地供應商那里運輸零件，充分利用 400 公里的行駛里程，實(shí)現零尾氣排放。大部分整車(chē)通過(guò)鐵路而不是卡車(chē)運輸，從而減少了化石燃料排放和汽車(chē)制造商的碳足跡。

在碼頭，該工廠(chǎng)的 850 臺機器人中的一些機器人從氫能卡車(chē)上卸下零件。大約 300 輛自動(dòng)導引車(chē) （AGV） 在工廠(chǎng)周?chē)?，無(wú)需履帶，巧妙地避開(kāi)了人類(lèi)工人。作為基于 AI 的采購和物流系統的一部分，AGV 會(huì )自動(dòng)分配零件并將其運送到適當的工作站，以便及時(shí)交付，從而節省用于儲存零件的空間、時(shí)間和金錢(qián)。

“他們在正確的時(shí)間將正確的零件運送到正確的站點(diǎn)，因此您不再依賴(lài)人來(lái)做決定，”總裝高級經(jīng)理 Jerry Roach 說(shuō)。

現代一體式汽車(chē)底盤(pán)的構建模塊被稱(chēng)為“白車(chē)身”，由現代汽車(chē)新工廠(chǎng)的 475 臺機器人組成的大軍焊接而成?，F代

我見(jiàn)過(guò)世界各地的 AGV 在運行，但 Metaplant 向我展示了一個(gè)新技巧：一對雪橇狀的 AGV 在這些電動(dòng)現代汽車(chē)下線(xiàn)時(shí)滑過(guò)。他們抓住并吊起車(chē)輪，自主將完成的現代汽車(chē)運送到停車(chē)場(chǎng)，無(wú)需人類(lèi)駕駛員。

現代工廠(chǎng)的機器人創(chuàng )新

一些公司對工作中的寵物有嚴格的政策。在這里，由現代汽車(chē)旗下的波士頓動(dòng)力公司設計的機器人四足動(dòng)物 Spots 使用 360 度視覺(jué)和“運動(dòng)智能”來(lái)嗅出汽車(chē)焊縫上的潛在缺陷。這些四足朋友可能很快就會(huì )有一個(gè)雙足伙伴：Atlas，這是波士頓動(dòng)力公司的人形機器人，其驚人的身體技能（包括爬行、側翻，甚至霹靂舞動(dòng)作）讓觀(guān)察者想知道汽車(chē)工人是否是下一個(gè)被 AI 取代的人?，F代汽車(chē)的高管們表示，情況并非如此，盡管他們計劃在其全球工廠(chǎng)中部署 Atlas 車(chē)型（當然是非工會(huì )的）。Atlas 機器人在其迷人的 360 度旋轉頭中安裝了 RGB 相機，正在接受訓練以感知環(huán)境、避免碰撞以及以令人印象深刻的復雜序列縱和移動(dòng)工廠(chǎng)中的零件。

僅焊接車(chē)間就有 475 臺工業(yè)機器人，總共約有 850 臺。我看到大型機器人以無(wú)情的速度和精度拼湊出“白車(chē)身”，即每個(gè)汽車(chē)底盤(pán)的組成部分。參觀(guān)現場(chǎng)的鋼沖壓廠(chǎng)后，您會(huì )發(fā)現這里非常安靜，不需要護耳裝置。在這里，一大群旋轉的機器人壓倒了車(chē)頂、擋泥板和引擎蓋，它們自動(dòng)存放在頭頂高聳的架子上。

Roach 說(shuō)，Metaplant 提供了一個(gè)獨特的機會(huì )，可以從頭開(kāi)始設計一家電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，而不是改造現有的生產(chǎn)內燃機汽車(chē)的工廠(chǎng)，甚至特斯拉和 Rivian 也被迫分別在加利福尼亞州和伊利諾伊州這樣做。

關(guān)于自動(dòng)化取代人類(lèi)工人，Roach 承認其中一些是不可避免的。但機器人也使人類(lèi)從繁重的工作和重復的、無(wú)意識的任務(wù)中解放出來(lái)，幾十年來(lái)，這些任務(wù)使工廠(chǎng)工作既危險又沒(méi)有成就感。

他舉了一個(gè)技術(shù)首創(chuàng )的例子：一個(gè)協(xié)作機器人——足夠復雜，可以與人類(lèi)一起工作，為了安全起見(jiàn)，沒(méi)有物理隔離——在裝配線(xiàn)上安裝笨重的門(mén)。這是一個(gè)眾所周知的繁瑣過(guò)程，在不刮傷門(mén)或周?chē)姘迳系钠劣推岬那闆r下執行。

“你猜怎么著(zhù)？機器人完美地做到了這一點(diǎn)，“Roach 說(shuō)?！八麄兛偸前验T(mén)放在同一個(gè)地方。所以在這里，這項技術(shù)是有意義的。

它還使人們可以自由地做他們最擅長(cháng)的事情：需要靈巧的手指、視力、智力和技能的精確任務(wù)?！拔蚁Ｍ业膯T工做手藝，”Roach 說(shuō)。

該工廠(chǎng)目前擁有 1,340 名 Meta Pro，平均年薪為 58,100 美元。這比佐治亞州布萊恩縣的平均水平高出 25%?，F代汽車(chē)在當地的年度工資已經(jīng)達到 4.97 億美元。該公司預計最終將提供 8,500 個(gè)現場(chǎng)工作崗位，并為當地供應商和企業(yè)提供另外 7,000 個(gè)間接工作崗位。

在電池方面，現代汽車(chē)目前正在從格魯吉亞和 SK On 采購電池，并從匈牙利進(jìn)口一些 Ioniq5 電池。但 Metaplant 園區包括 HL-GA 電池公司。這座耗資 40 億美元的工廠(chǎng)是與 LG Energy Solutions 的合資企業(yè)，計劃從明年開(kāi)始生產(chǎn)鎳鈷鎂電池，由現代汽車(chē)的摩比斯子公司在現場(chǎng)組裝成電池組?，F代汽車(chē)還有望在佐治亞州開(kāi)設第二家價(jià)值 50 億美元的電池工廠(chǎng)，這是與 SK On 的合資企業(yè)。這都是現代汽車(chē)計劃從現在到 2028 年在美國投資 210 億美元的一部分，超過(guò)了自 1986 年進(jìn)入美國市場(chǎng)以來(lái)投資的 200 億美元。即使是機器人也可以處理這些數字并留下深刻印象。