混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理架構分析

圖3：具CAN網(wǎng)關(guān)的單個(gè)監視模塊。

4．具CAN網(wǎng)關(guān)的串行模塊(圖4)

這種架構類(lèi)似于單個(gè)監視模塊，除了每個(gè)LTC6802都在由12個(gè)電池組成的模塊內部的電路板上。這8個(gè)模塊通過(guò)LTC6802非隔離SPI兼容串行接口通信，這需要在電池模塊對之間連接3或4個(gè)傳導電纜。單個(gè)微控制器通過(guò)底部監視器IC控制全部電池組監視器，同時(shí)兼作到汽車(chē)主CAN總線(xiàn)的網(wǎng)關(guān)。這里仍然需要CAN收發(fā)器和電流隔離變壓器以形成完整的電池監視系統。

圖4：具CAN網(wǎng)關(guān)的串行模塊。

電池監視架構選擇

由于并行接口需要大量連接和外部隔離，第1種和第2種架構一般易產(chǎn)生問(wèn)題。為應對復雜性提高的問(wèn)題，設計工程師需要實(shí)現到每個(gè)監視器器件的獨立通信。第3種和第4種架構都是限制最少的簡(jiǎn)化方法。LTC6802可滿(mǎn)足所有這4種配置的需求，系統設計工程師可以選擇LTC6802的兩個(gè)版本，一個(gè)用于串行配置，一個(gè)用于并行配置。

LTC6802-1用于疊置式SPI接口配置。多個(gè)LTC6802-1器件可以通過(guò)一個(gè)接口串行連接，該接口無(wú)需外部電平移位器或隔離器就可沿著(zhù)電池組來(lái)回發(fā)送數據。LTC6802-2允許單個(gè)器件用在并行架構中。這兩個(gè)版本器件具有同樣的電池監視規格和功能。

電動(dòng)汽車(chē)對電池組有大量需求。汽車(chē)制造商希望具經(jīng)濟效益的電池系統，以滿(mǎn)足他們嚴格的可靠性要求。凌力爾特公司最新的電池監視器IC給系統設計工程師在性能不打折扣的情況下選擇最佳電池組架構帶來(lái)很大的靈活性。