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基于LPC2362帶GPS功能汽車(chē)行駛記錄儀的開(kāi)發(fā)

作者: 時(shí)間:2010-05-13 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏
是對車(chē)輛行駛速度、時(shí)間、里程及有關(guān)車(chē)輛行駛的各種狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并可通過(guò)接口實(shí)現數據輸出的數字式電子記錄裝置。
的使用具有以下作用和社會(huì )效益:減少交通事故,提高行車(chē)安全,更好地保障社會(huì )群眾及乘客生命財產(chǎn)安全;改善交通環(huán)境和緩解交通壓力,規范駕駛員駕駛習慣,促進(jìn)駕駛員文明駕駛的進(jìn)程;建立車(chē)輛狀態(tài)數據信息系統,為交通事故提供法律依據;規范交通警察執法范圍和文明其執法行為,提高其執法水平、效率和公正性;維護各方利益,記錄儀記錄證據以分清肇事責任的歸屬,可作為保險部門(mén)進(jìn)行理賠的輔助工具。
本系統根據的國家標準和運營(yíng)客戶(hù)的實(shí)際需求,在不增加汽車(chē)行駛記錄儀系統軟硬件資源的基礎上,增加了模塊和CAN模塊功能,使汽車(chē)行駛記錄儀具有記錄數據信息的功能;利用管理軟件GIS軌跡回放功能實(shí)現運營(yíng)車(chē)輛運營(yíng)路線(xiàn)監督;CAN接口功能與發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總線(xiàn)相連接,實(shí)現實(shí)時(shí)油耗測量。本系統的實(shí)現,為商用車(chē)運營(yíng)公司監控運營(yíng)車(chē)輛提供了一種有效手段,可實(shí)現運營(yíng)車(chē)輛安全監督和運營(yíng)管理的有機結合。
1 系統方案設計
整個(gè)系統設計方案結合汽車(chē)行駛記錄儀、模塊、CAN模塊等系統和功能,采用一個(gè)ARM7內核的MCU[1]實(shí)現。
圖1為基于A(yíng)RM帶GPS功能汽車(chē)行駛記錄儀系統的結構框圖。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/197681.htm

MCU采用NXP公司ARM系列的芯片,它是以ARM7為內核且外圍資源豐富的產(chǎn)品,適用于要求高性能和低功耗結合的嵌入式應用中。其中USB HOST和隔離RTC功能很好地滿(mǎn)足了汽車(chē)行駛記錄儀的設計需求,增加GPS和CAN模塊不需要增加系統軟硬件資源,有很好的性?xún)r(jià)比。
2 系統硬件設計
系統硬件設計在滿(mǎn)足記錄儀功能的基礎上增加了GPS、CAN功能,電源設計采用主輸入電源不隔離,采用EMI處理,其他與車(chē)輛關(guān)聯(lián)的輸入輸出接口采用光電隔離的方法,滿(mǎn)足汽車(chē)行駛記錄儀電磁兼容性和產(chǎn)品成本有較好的性?xún)r(jià)比,使產(chǎn)品既滿(mǎn)足國家標準的要求,又有很好的成本優(yōu)勢。電源EMI處理和電源設計結構如圖2所示。

信號采集和輸出模塊是基于A(yíng)RM帶GPS功能汽車(chē)行駛記錄儀系統和車(chē)輛信息交互模塊,信息量包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機速度、10路開(kāi)關(guān)量信號、里程和報警。在信號采集設計時(shí),以運算放大器為采集單元,用比較器工作原理和方法實(shí)現采集。這樣既保證了輸入阻抗高,不影響車(chē)輛上其他電子設備,又使比較器通過(guò)匹配不同電阻獲得不同的比較電壓,滿(mǎn)足不同車(chē)型不同信號的電平匹配,輸出采用光電耦合來(lái)實(shí)現。
鍵盤(pán)采用4個(gè)按鍵,結合LCD顯示模塊,用中文菜單實(shí)現人機接口操作,LCD采用超低溫的12232點(diǎn)陣,滿(mǎn)足汽車(chē)復雜工況環(huán)境要求。
ISP下載采用UART0實(shí)現,由于有硬件看門(mén)狗和低功耗功能,在ISP下載時(shí),利用跳線(xiàn)屏蔽硬件看門(mén)狗和借用系統電源給UART0收發(fā)器供電,實(shí)現在線(xiàn)ISP功能。
本系統設計一種硬件組合載體和軟件數據儲存方式,利用小容量鐵電數億次擦寫(xiě)次數儲存擦寫(xiě)頻率高的數據和作為數據緩存,利用大容量DATAFLASH作為數據的最終儲存體,這樣既滿(mǎn)足了系統需求,又降低了系統成本。系統儲存功能框圖如圖3所示。

系統和管理軟件有大量數據交換,為了方便用戶(hù)設置和上載下位機數據,系統設計了接觸智能卡模塊與下位機進(jìn)行數據交換。針對有大容量數據和小容量數據的特性,從性?xún)r(jià)比出發(fā),智能卡模塊采用2種卡作為數據交換媒介,一種是128 B的24C01卡,采用IIC數據總線(xiàn)實(shí)現數據交換;另一種是4 MB的AT45DB041卡,采用SPI實(shí)現數據交換。既能實(shí)現系統數據交換功能,又能節約系統成本。智能卡設有電源管理模塊,結構框圖如圖4。

系統采用TRIMBLE的GPS模塊實(shí)現GPS功能,TRIMBLE的GPS模塊有串口A(yíng)和串口B 2路信息輸出通道。串口A(yíng)直接和MCU模塊串口2相連接,實(shí)現MCU模塊定位信息的接收;串口B通過(guò)SPX3232一路電平轉換芯片轉換成標準的RS232電平輸出,為系統留一路定位信息輸出。GPS模塊設計了主動(dòng)天線(xiàn)和天線(xiàn)檢測電路,實(shí)現天線(xiàn)短路、正常、開(kāi)路的檢測,電源管理模塊控制GPS模塊的電源。GPS功能框圖如圖5所示。


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