【信學(xué)會(huì )】京都大學(xué)和日產(chǎn)柴油機公布向電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)

采用微波方式向電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學(xué)與UD Trucks（2010年2月1日由日產(chǎn)柴油機工業(yè)更名而來(lái)）在2010年3月16日于日本東北大學(xué)舉行的“電子信息通信學(xué)會(huì ) 2010年綜合大會(huì )”上宣布的（演講序號：BS-9-10）。

　　基于微波方式的無(wú)線(xiàn)供電系統如下。首先由設置在地面上的波導縫隙天線(xiàn)（Waveguide Slot Antenna）放射微波能量，然后通過(guò)安裝在汽車(chē)底部的整流天線(xiàn)受電和整流，最后將電力存儲在充電電池中。整流天線(xiàn)由貼片天線(xiàn)（Patch Antenna）和整流電路構成。微波發(fā)生源中采用了2.45GHz的磁控管。

　　該研究小組此前已經(jīng)確認了基于上述系統的電力傳輸。不過(guò)，存在的課題是縫隙天線(xiàn)和貼片天線(xiàn)之間的傳輸效率還較低。原因是電波會(huì )泄露到天線(xiàn)以外之處。貼片天線(xiàn)的指向性較窄，因此對于從位于傾斜方向上的縫隙中放射的電力，其受電性能就會(huì )降低。采用4根貼片天線(xiàn)時(shí)的傳輸效率最大也只有53.7％。

　　為此，該研究小組將貼片天線(xiàn)增至12根、并把其中配置在縫隙天線(xiàn)正上方以外的8根貼片天線(xiàn)設置成傾斜狀態(tài)，獲得了傳輸效率可以提高到83.7％的模擬結果。把收發(fā)天線(xiàn)構成的平面上的電場(chǎng)強度繪制成圖表后發(fā)現，與將12根貼片天線(xiàn)全部設置成平面狀態(tài)相比，傾斜設置時(shí)的受電效率更為出色。

　　實(shí)際試制并測量傳輸效率后獲得的效率為76.0％。雖然稍稍低于模擬結果的傳輸效率，不過(guò)已經(jīng)確認到調整天線(xiàn)配置可以提高輸送效率。此時(shí)的送受電距離為90mm。另外，附加DC－DC轉換器和整流電路等的充電系統后，效率為33.5％。該研究小組今后將優(yōu)化系統，以便提高整體效率。（記者：久米 秀尚）