發(fā)動(dòng)機電子控制系統故障檢查

1.電控單元(ECU)主要故障及原因

發(fā)動(dòng)機電控單元(ECU)本身及線(xiàn)路不良，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)，怠速不穩甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線(xiàn)路接觸不良，接頭氧化或脫落;外來(lái)水分進(jìn)人電控單元，造成電控單元損壞;維修時(shí)操作不當而燒壞電控單元。

2.電子控制系統的檢查

(1)電控單元(ECU)的檢查

電控單元及其控制線(xiàn)路的故障可用該車(chē)型的電控單元檢測儀或通用于各車(chē)型的汽車(chē)電控單元解碼器來(lái)檢查。如果沒(méi)有這些儀器，也可利用萬(wàn)用表測量電控單元一側插座上各端子的電壓或電阻，以判斷電控單元及其控制線(xiàn)路有無(wú)故障。用這種方法檢測電控單元及控制線(xiàn)路的故障，必須以被測車(chē)型的詳細維修技術(shù)資料為依據。這些資料包括：該車(chē)型電控單元線(xiàn)束插頭中各端子與控制系統中的哪些傳感器、執行器相連接;各端子在發(fā)動(dòng)機不同工作狀態(tài)下的標準電壓值。檢測時(shí)如發(fā)現異常，則表明有故障：與執行器連接部分異常，則表明電控單元有故障;與傳感器連接部分異常，則可能是傳感器線(xiàn)路有故障。

檢查ECU的常用方法如下。

1)電壓測量法。按照ECU插接件圖及ECU各接線(xiàn)點(diǎn)正常電壓數據及測量條件，用高輸人阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。

①蓄電池電壓應在11V以上。

②拆下ECU線(xiàn)束連接器，但應使連接器保持在連接的狀態(tài)下進(jìn)行電壓檢查。

③應使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON位置。

④應使萬(wàn)用表從線(xiàn)束連接器側向插入，或用大頭針插人，測量ECU各端子與搭鐵間的電壓。

⑤測量結果應與標準值比較，若與標準值差別很大，說(shuō)明ECU或控制線(xiàn)束存有故障。

2)電阻測量法

①拔下ECU線(xiàn)插頭，對照插接件圖及ECU各接線(xiàn)點(diǎn)正常電阻值進(jìn)行測量。

②采用高阻抗數字式萬(wàn)用表，并盡量用高歐姆擋測量，以防測量電流損壞ECU內部元件，使故障擴大。

③各種車(chē)型的ECU插接件圖均不一樣，但使用符號在同一車(chē)系中具有通性：ECU各接點(diǎn)電壓及電阻值，對其他車(chē)型而言?xún)H能參考。

(2)傳感器的檢查

1)冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器本身或線(xiàn)路工作不良時(shí)，可能會(huì )產(chǎn)生下列故障：①發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難;②怠速不穩;③容易熄火。

造成冷卻液溫度傳感器故障的主要原因如下。

①水垢、油垢是造成冷卻液溫度傳感器失準的主要原因。冷卻液溫度傳感器失準又造成空燃比(A/F)失準，因此會(huì )造成冷啟動(dòng)困難、怠速不穩、加速不良或排氣管冒黑煙(費油)。

②失效是指斷路或導通。斷路時(shí)，其電阻為無(wú)窮大，造成噴油量增大，怠速過(guò)高;導通時(shí)，電阻為零，造成混合氣不再加濃，冷啟動(dòng)困難，熱啟動(dòng)時(shí)無(wú)快怠速。為此，有的ECU有截止功能，該功能一旦失效就校正為正常水溫，造成噴油器按正常水溫時(shí)噴油。

冷卻液溫度傳感器的精密度對噴油量有很大的影響。當混合氣過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，應拆檢冷卻液溫度傳感器。其檢測方法如下。

①測量冷卻液溫度傳感器接線(xiàn)間電阻。在冷卻液溫度為⒛℃時(shí)，其電阻值應為2～3kΩ：80℃時(shí)，應為0.2～0.4kΩ。如果測量結果不符合規定要求，應更換冷卻液溫度傳感器。

②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。冷卻液溫度80℃時(shí)，測量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)THW與E，間的電壓應為0.2～1.0V、如果與之不符，則應做進(jìn)一步檢查。

2)進(jìn)氣溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器本身或線(xiàn)路工作不良時(shí)，可能會(huì )發(fā)生下列故障：①發(fā)動(dòng)機性能不良;②怠速不穩;③容易熄火;④油耗上升或富油。

造成進(jìn)氣溫度傳感器故障的主要原因如下。

①使用不良的空氣濾清器。

②電氣維修人員操作不當(用劃火試驗法找故障)。

檢查結構與冷卻液溫度傳感器相似的進(jìn)氣溫度傳感器時(shí)，可采用檢查冷卻液溫度傳感器的方法。在正常情況下，溫度為20℃時(shí)，電阻阻值約為2～3kΩ;60℃時(shí)，阻值約為0.4～0.7kΩ。如果測量結果不符合規定，則應更換傳感器。安裝于空氣流量計內的迸氣溫度傳感器損壞時(shí)，應更換空氣流量計。

3)氧傳感器

氧傳感器信號異常將引起發(fā)動(dòng)機油耗增高。氧傳感器信號線(xiàn)路必須接觸良好，絕緣良好，因為其輸出電源微弱，能量極小。

氧傳感器有加熱式(三線(xiàn)式)和非加熱式(單線(xiàn)式)兩種。對于加熱式，應檢測其加熱器電阻。氧傳感器檢查方法如下。

①電壓檢查法。用輸人阻抗高的數字萬(wàn)用表測量氧傳感器電壓。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在診斷盒上或ECU上測量Ox與E1端的電壓，0.451/左右正常。

從進(jìn)氣歧管上拆下汽油壓力調節器軟管，使壓力調節器上部與大氣相通。將歧管接頭堵住后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在正常怠速時(shí)測量Ox與E，端的電壓應在.5V以上。

②氧傳感器電熱絲冷電阻阻值為4～40kΩ左右。如不符合規定，應更換氧傳感器。

其他傳感器還有節氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、車(chē)速傳感器、霍耳同步信號傳感器等。