簡(jiǎn)單介紹汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用及特點(diǎn)

前言

電子科技的不斷發(fā)展促進(jìn)了各類(lèi)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，對于汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)，其作用更是不可小覷。汽車(chē)傳動(dòng)軸(汽車(chē)傳動(dòng)軸設計)作為汽車(chē)傳動(dòng)系的一部分，其設計也在不斷的發(fā)展著(zhù)。那么，汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用有哪些呢?小編這篇文章就是簡(jiǎn)單和大家分享關(guān)于汽車(chē)傳動(dòng)軸的相關(guān)基礎知識，了解有關(guān)汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用(汽車(chē)傳感器)，給從事汽車(chē)電子研發(fā)的朋友提供參考和學(xué)習的資料。

汽車(chē)傳動(dòng)軸(汽車(chē)傳動(dòng)系統的組成)的概念

最初的汽車(chē)是用鏈條傳動(dòng)的。四十年代改為實(shí)心軸傳動(dòng)軸傳動(dòng)，以后又改為空心軸。發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)軸是縱向設置的，而車(chē)輪是橫向，故傳動(dòng)軸兩端又裝置了萬(wàn)向節。要知道汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用，首先讓我們來(lái)了解一下什么是汽車(chē)傳動(dòng)軸。

汽車(chē)傳動(dòng)軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項配件而可移動(dòng)或轉動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬(wàn)向節連接。

一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力是通過(guò)變速器、傳動(dòng)軸、后橋減速器差速器等傳送到驅動(dòng)車(chē)輪上。由于驅動(dòng)軸裝在汽車(chē)鋼板彈贊之下，而變速器裝在車(chē)架(大梁)之上，兩者之間在行駛中因鋼板彈簧的上下跳躍要產(chǎn)生相對位移，故傳動(dòng)軸的傾斜角是經(jīng)常變化的。鋼板彈贊的跳動(dòng)使變速器、驅動(dòng)軸這兩部分的軸線(xiàn)、軸向、距離也不斷地變化。在這種情況下傳動(dòng)軸和伸縮節萬(wàn)向節構成的傳動(dòng)裝置起著(zhù)保證傳遞扭力的作用。

汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置----由萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和中間支承組成，距離較遠的時(shí)候還需要采用分段式傳動(dòng)軸，并在中部加裝中間支承。汽車(chē)在轉彎或者遇上凹凸不平的路面時(shí)，為了保證動(dòng)力依舊傳遞，就需要能夠變化角度的裝置來(lái)傳遞動(dòng)力，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置就是這樣誕生的。它的主要作用連接不在同一直線(xiàn)上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。它類(lèi)似了胳膊依舊手腕的部分，能夠傳遞動(dòng)力，實(shí)現汽車(chē)所有實(shí)現的動(dòng)作。

傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節主要用于傳遞扭力，使汽車(chē)在運行中不受后驅動(dòng)橋上下運動(dòng)的限制。它們通常安裝在變速器與后橋驅動(dòng)軸之間。根據不同車(chē)型和傳動(dòng)方式，傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節的數量是不同的，一般中型載重車(chē)都是兩根傳動(dòng)軸、三套萬(wàn)向節和一套伸縮節。

扭矩變形是指桿件受到大小相等，方向相反且作用平面垂直于桿件軸線(xiàn)的力偶作用，使桿件的橫截面繞軸線(xiàn)產(chǎn)生轉動(dòng)。受扭轉變形桿件通常為軸類(lèi)零件，其橫截面大都是圓形的。

主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬(wàn)向節，稱(chēng)為等速萬(wàn)向節或等角速萬(wàn)向節。它們主要用于轉向驅動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅動(dòng)橋、de Doin式驅動(dòng)橋的車(chē)輪傳動(dòng)裝置中，主要用于轎車(chē)中的動(dòng)力傳遞。當轎車(chē)為后輪驅動(dòng)時(shí)，常采用十字軸式萬(wàn)向節傳動(dòng)軸;當轎車(chē)為前輪驅動(dòng)時(shí)，則常采用等速萬(wàn)向節——等速萬(wàn)向節也是一種傳動(dòng)軸，只是稱(chēng)謂不同而已。

目前，十字軸式剛性萬(wàn)向節傳動(dòng)軸在汽車(chē)傳動(dòng)系中用得最廣泛。

另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內、外花鍵組成，用于傳遞長(cháng)度的變化。傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節擺角和滑動(dòng)花鍵副的最大伸縮量，是根據整車(chē)布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉速的特點(diǎn)。

總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。

汽車(chē)傳動(dòng)軸的分類(lèi)

汽車(chē)傳動(dòng)軸按照不同分類(lèi)方式，可分為開(kāi)式和閉式，開(kāi)式生活在裸露的環(huán)境中，閉式生活在封閉的環(huán)境中。由于開(kāi)式傳動(dòng)軸具有安裝、維修、保養方便等特點(diǎn)，而得以廣泛應用。

按照傳動(dòng)軸本身一個(gè)重要組成部分——萬(wàn)向節的不同，可有不同的分類(lèi)。如果按萬(wàn)向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節傳動(dòng)軸和撓性萬(wàn)向節傳動(dòng)軸。前者是靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動(dòng)力的，后者則靠彈性零件傳遞動(dòng)力，并具有緩沖減振作用。剛性萬(wàn)向節又可分為不等速萬(wàn)向節(如十字軸式萬(wàn)向節)、準等速萬(wàn)向節(如雙聯(lián)式萬(wàn)向節、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節)和等速萬(wàn)向節(如球籠式萬(wàn)向節、球叉式萬(wàn)向節)。等速與不等速，是指從動(dòng)軸在隨著(zhù)主動(dòng)軸轉動(dòng)時(shí)，在一周中的角速度是否均勻而言的，當然，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉速是相等的。

總結

汽車(chē)底盤(pán)電子主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成，傳動(dòng)系主要是體現在機械機構上，它是有一些機械產(chǎn)品來(lái)組成并實(shí)現汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)的功能，本文簡(jiǎn)單介紹了汽車(chē)傳動(dòng)軸的概念及特點(diǎn)，主要對汽車(chē)傳動(dòng)軸的作用作了詳細介紹。