自動(dòng)駕駛日臻成熟 聯(lián)網(wǎng)安全/接受度成關(guān)鍵

　　隨著(zhù)時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機器視覺(jué)系統、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng )新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國際車(chē)廠(chǎng)相繼針對自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大阻礙。

　　舉例來(lái)說(shuō)，當無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)處于行駛狀態(tài)，從自動(dòng)駕駛模式切換回手動(dòng)駕駛模式會(huì )有轉換期，轉換期會(huì )讓行駛延續性有所沖突，雖能透過(guò)程序設計來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題發(fā)生，但機器仍不能避免零件老舊的問(wèn)題，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)零組件之保固賠償措施，將會(huì )影響自動(dòng)駕駛未來(lái)商用化的推動(dòng)時(shí)程進(jìn)度。

　　工研院智能車(chē)輛技術(shù)組經(jīng)理陳隆泰表示，雖然自動(dòng)駕駛能夠大幅降低人為事故發(fā)生率，但并不代表完全零事故發(fā)生率，當自動(dòng)駕駛汽車(chē)導致事故時(shí)，應由誰(shuí)來(lái)承擔責任，以及如何設計規劃車(chē)上電腦系統系統程序架構，好在緊急時(shí)刻做出正確的判斷，使得安全與免責、法律究責相關(guān)問(wèn)題逐漸浮上臺面，而這些問(wèn)題都急需法律的規 范與定義。

　　同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亦是未來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛的重要挑戰之一，透過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的導入，讓電視、電腦、手機等行動(dòng)裝置設備，都能夠隨時(shí)隨 地和自動(dòng)駕駛汽車(chē)里的顯示螢幕進(jìn)行連接，而車(chē)商也能因應車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供車(chē)主更多元的云端網(wǎng)絡(luò )加值服務(wù)(例如，云端服務(wù)、遠端診斷、遠端維護等功能服務(wù))，以及 有效地管理和應用各種資訊，進(jìn)一步讓公路上的車(chē)輛能夠辨識潛在危險，并向其他前往同一地點(diǎn)的道路使用者發(fā)出預警通知。

　　然而，受惠于車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )互連的便利，網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題也隨之伴隨而來(lái)，一旦自動(dòng)駕駛電腦系統遭受到網(wǎng)絡(luò )駭客攻擊，小則發(fā)生資料數據安全問(wèn)題，大則嚴重威脅行車(chē)安全。各大車(chē)商除了致力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，也必須進(jìn)一步強化網(wǎng)絡(luò )安全，以便提供未來(lái)更舒適且安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　不可否認，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)發(fā)展逐一到位，以及各大汽車(chē)制造商持續致力推動(dòng)將各種輔助駕駛系統進(jìn)入市場(chǎng)，讓交通肇事率大幅降低，但相關(guān)法令制定以及網(wǎng)絡(luò )安全強化問(wèn)題、保險制度仍是自動(dòng) 駕駛現今與未來(lái)都必須面臨的課題。不過(guò)，唯一能夠確定的是，未來(lái)的交通設計將朝向更智能化、自動(dòng)化方向前進(jìn)，進(jìn)一步實(shí)現完全自動(dòng)駕駛，人人都可以是李麥 克。