愛(ài)發(fā)科：挑戰電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，價(jià)格比目前要低3成

導入愛(ài)發(fā)科快速充電系統的茅崎市市長(cháng)服部信明
　　設備廠(chǎng)商愛(ài)發(fā)科（ULVAC）突然宣布將涉足電動(dòng)汽車(chē)（EV）快速充電站業(yè)務(wù)，“只要能做的我們都做。此次信息發(fā)布就是表明我們這種態(tài)度”（愛(ài)發(fā)科法人代表、董事長(cháng)中村久三）。該公司雄心勃勃地表示，除了日本國內，還將把銷(xiāo)路擴展至海外，“力爭首年度包括系統在內獲得10億日元訂單”。愛(ài)發(fā)科將積極推進(jìn)EV快速充電站的低成本化，向領(lǐng)先廠(chǎng)商發(fā)起挑戰。

　　首個(gè)供貨對象已經(jīng)確定。計劃2010年3月之前在愛(ài)發(fā)科總部所在地——神奈川縣茅崎市的市營(yíng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行設置。向茅崎市供應的EV快速充電系統組合使用了通過(guò)太陽(yáng)能電池發(fā)電的設備（圖1）。整個(gè)系統由最大發(fā)電量為20kW的太陽(yáng)能電池，以及輸出功率為50kW的快速充電站等構成。大約25分鐘可為電動(dòng)汽車(chē)的電池充電80％。當太陽(yáng)能電池生產(chǎn)的電力不夠用時(shí)，還可通過(guò)電網(wǎng)電力進(jìn)行補充。

充分利用海外制造基地

　　目前，電力公司旗下的數家公司已經(jīng)涉足電動(dòng)汽車(chē)快速充電站業(yè)務(wù)（圖2）。部分領(lǐng)先廠(chǎng)商從2005年就開(kāi)始與電力公司合作。2009年“設置了數百臺快速充電站”（愛(ài)發(fā)科法人代表、社長(cháng)千村正）。

　　作為新涉足企業(yè)，愛(ài)發(fā)科確立了通過(guò)在液晶面板及太陽(yáng)能電池的制造設備業(yè)務(wù)中積累的低成本手段，向上述領(lǐng)先廠(chǎng)商發(fā)起挑戰的方針。具體而言，將充分利用分布在亞洲的海外設備制造基地以及海外營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò )，大規模開(kāi)展業(yè)務(wù)。此外，還將努力改進(jìn)從制造設備沿用過(guò)來(lái)的構件設計，減少組裝工時(shí)。通過(guò)這些手段，“在今后半年內，可使快速充電站比目前便宜2～3成”（愛(ài)發(fā)科子公司日本瑞恩電氣法人代表、社長(cháng)石崎淳一）。

　　作為EV快速充電系統核心部分的快速充電站，以及利用太陽(yáng)能電池時(shí)所需要的功率調節器將由愛(ài)發(fā)科與日本瑞恩電氣共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)。日本瑞恩電氣一直在開(kāi)發(fā)濺鍍裝置用電源等產(chǎn)品。此次將以往異常停機、邊與設備通信邊供電的技術(shù)應用到了快速充電站上。此外，還將面向煉鐵廠(chǎng)的馬達控制技術(shù)應用到了功率調節器的最大功率跟蹤功能（MPPT：Maximumpower Point Tracking）中，實(shí)現了98％的功率轉換效率。