基于CC1110單片機公交報站系統的設計與實(shí)現

隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對通信技術(shù)的需求越來(lái)越強，擺脫有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的束縛實(shí)現無(wú)線(xiàn)通信始終是大家關(guān)心的問(wèn)題，當今無(wú)線(xiàn)通信研究越來(lái)越熱，應用非常廣泛，使人與人之間的通信更加方便快捷，更具有市場(chǎng)發(fā)展前景?，F在大多數公交到站報站都是人工手動(dòng)操作或者半自動(dòng)實(shí)現，而且真正的無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音自動(dòng)報站系統及所謂的GPS衛星定位智能報站系統較貴還未形成市場(chǎng)，智能調度系統也只在極少數大城市使用。CC1110單片機芯片結合1個(gè)高性能DSSS(直接列擴頻)射頻收發(fā)器核心和1個(gè)工業(yè)級小巧高效的8051控制器，基于CC1110單片機公交報站系統的實(shí)現，將使公交車(chē)報站變?yōu)樽詣?dòng)式，使司機能集中精力駕車(chē)，減少疲勞，也提高了交通安全系數，站臺提示使在等車(chē)的乘客及時(shí)準備好上車(chē)，讓城市公交更好地運營(yíng)?，F在的公交基本上都是手動(dòng)報站，而基于CC1110單片機公交報站系統價(jià)格實(shí)惠，要全面實(shí)現智能語(yǔ)音報站，此需求量是巨大的價(jià)格也是易讓人接受的，智能化是現代社會(huì )的需要。

1 無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音自動(dòng)報站系統的硬件設計
基于CC1110單片機公交報站系統以高頻無(wú)線(xiàn)模塊CC1110為核心，高頻無(wú)線(xiàn)模塊CC1110外圍電路如圖1所示。系統分為兩個(gè)部分，一部分是移動(dòng)的，即車(chē)載無(wú)線(xiàn)系統；一部分是固定的，即安裝在站牌上的無(wú)線(xiàn)系統。系統硬件結構框圖如圖2所示。

車(chē)載無(wú)線(xiàn)系統通過(guò)CC1110內部的RF收發(fā)模塊接收站點(diǎn)所發(fā)出的調制信號，當在RF無(wú)線(xiàn)收發(fā)覆蓋范圍時(shí)(CC1110為100m或800m可調)，由MCU確認信號，WT588D負責播報將到站點(diǎn)站牌名“XX站即將到了，請下車(chē)乘客做好下車(chē)準備”，OLCD屏顯示“XX站即將到了，請下車(chē)乘客做好下車(chē)準備”，同時(shí)發(fā)送包含本公交車(chē)為幾路及車(chē)行方向等信號到站牌無(wú)線(xiàn)系統，此時(shí)乘客可通過(guò)按鈕提示司機到站要下車(chē)。當公交車(chē)到站后，根據車(chē)門(mén)的開(kāi)信息，控制WT588D語(yǔ)音播報提示“XX站到了，請下車(chē)乘客下車(chē)，下車(chē)請注意安全”，在離站時(shí)，根據車(chē)門(mén)關(guān)的信息，自動(dòng)控制WT588D播報下一站點(diǎn)站牌名。公交車(chē)和站牌的通信采用點(diǎn)對點(diǎn)的通信方式；站牌的CC1110系統通過(guò)高頻模塊的RF一直發(fā)送站牌相關(guān)信號，由MCU檢測是否收到公交車(chē)返回的信號，若收到信號，確認后使站牌播報即將到來(lái)公交車(chē)為幾路車(chē)，同時(shí)用OLCD顯示屏顯示“即將到站巴士：XXX路……”，并點(diǎn)亮該路車(chē)的將到信號燈，提醒乘客做好上車(chē)準備。
1．1 高頻模塊CC1110的特點(diǎn)
高頻無(wú)線(xiàn)模塊CC1110內含1個(gè)真正的CMOS解決方案系統芯片(SoC)。這種解決方案能夠提高ISM波段應用對低成本，低功耗的要求。它結合1個(gè)高性能DSSS(直接列擴頻)射頻收發(fā)器核心和1個(gè)工業(yè)級小巧高效的8051控制器。RF無(wú)線(xiàn)電收發(fā)機可工作于433 MHz、868／915 MHz頻段，具有優(yōu)良的無(wú)線(xiàn)接收靈敏度和強大的抗干擾性，高性能和低功耗的8051微控制器核，高達500 kBaud的可編程速率。硬件支持CSMA／CA功能，較寬的電壓范圍(2．0～3．6 V)，1個(gè)常規的16位計時(shí)器和2個(gè)8位計時(shí)器。