基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS方案

3.2.2接收模塊程序流程
接收模塊的程序流程如圖9所示。

接通電源后，AT48先進(jìn)行初始化，再對CC1100進(jìn)行配置。當MCU檢測到振動(dòng)信號時(shí)，給采樣發(fā)射模塊發(fā)送激活命令。發(fā)送命令成功后，立刻進(jìn)入接收模式，若CC1100接收狀態(tài)準備好，則可以接收數據。若接收到的數據是有效的，則將接收到的ID與存儲在單片機E2PROM中的ID碼進(jìn)行比較，如果與其中的某個(gè)ID相匹配則數據就被處理并保存。當檢測到溫度、壓力值偏離正常值則進(jìn)行報警，提醒駕駛員注意。駕駛員也可通過(guò)顯示器察看當前檢測到的輪胎內部的溫度和壓力值。

具體實(shí)現程序段如下：

4、結束語(yǔ)
本文提出的基于ZigBee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100的TPMS，充分利用無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100、AT48和傳感器SP12的特性，采用低功耗、低復雜度的ZigBee網(wǎng)絡(luò )技術(shù)作為通信協(xié)議，在電磁波激活模式下，發(fā)送數據包成功后CC1100可以進(jìn)入深度休眠狀態(tài)，大大降低了模塊功耗。每個(gè)輪胎都設置了固定的ID碼以避免外界的干擾，駕駛員可以在駕駛室手動(dòng)讀取任何一個(gè)輪胎的溫度、壓力值，實(shí)時(shí)監測輪胎狀況，預防輪胎故障。該系統的實(shí)現為防止汽車(chē)爆胎提供了一個(gè)有效的途徑。